[實用新型]汽車儀表板安裝結構

有效

• 申請號: 201220337253.4
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202641397U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 雷雨成;徐迎晨;郝大帥;劉淑娟
• 申請（專利權）人: 無錫同捷汽車設計有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體地，涉及一種汽車儀表板安裝結構。

背景技術

目前，傳統的汽車儀表板和A柱內板處的搭接結構僅能保證一種配置，即有A柱護板或者無A柱護板，在汽車設計過程中，這種結構的限制導致一種結構的儀表板只能滿足單一的配置，即有A柱護板結構與無A柱護板結構的儀表板。采用無A柱護板結構的儀表板時，需要通過小護板自身的卡腳卡在儀表板的邊緣處，若增加A柱護板配置，因儀表板結構的限制，需要重新設計儀表板結構。因此，現有的儀表板結構不能共用，只能滿足單一配置，造成重復開發儀表板模具，增加了生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車儀表板安裝結構，以實現避免重復開發儀表板模具，降低生產成本的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車儀表板安裝結構，在儀表板本體上設置翻邊，所述翻邊上開有兩個通孔以及一個定位孔，所述翻邊的側邊緣上設置有卡腳。

進一步的，所述通孔對稱分布在定位孔的兩側。

進一步的，所述通孔為方孔。

進一步的，所述卡腳為梯形。

本實用新型的技術方案，通過提出一種新的汽車儀表板安裝結構，在無A柱護板的配置下，小護板可通過定位柱插入定位孔定位，然后自身卡腳卡入通孔，同時小護板側面方孔插入儀表板側面的卡腳內，在有A柱護板的配置下，A柱護板可通過自身插接結構插入通孔。從而實現了兩種結構的通用，避免了重復開發儀表板模具，降低了生產成本。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的汽車儀表板安裝結構的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖。

結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下：

2-儀表板本體；5-翻邊；6-通孔；7-定位孔；8-卡腳。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖2所示，汽車儀表板安裝結構，在儀表板本體上設置翻邊5，翻邊5上開有兩個通孔6以及一個定位孔7，翻邊5的側邊緣上設置有卡腳8。其中，通孔6為方孔，并對稱分布在定位孔7的兩側。卡腳8為梯形。

本實用新型的技術方案，在現有的儀表板本體結構基礎上增設翻邊5，并在翻邊上開出兩個方形通孔6以及一個腰形定位孔7。A柱護板在安裝時，先通過自身下方的兩個插接結構插入儀表板方形孔6內，然后將與鈑金配合的三個安裝點安裝到位，因A柱護板與鈑金有安裝配合關系，故A柱護板與儀表板采用插接結構配合省去定位柱。

無A柱護板時，儀表板在側面有兩個梯形卡腳8，小護板通過定位柱插入定位孔7來定位，然后兩個自身卡接結構卡入兩個方形孔6內，小護板側面有兩個翻邊方孔，卡接時，儀表板側面的梯形卡腳8卡入方孔內，使安裝更加牢靠。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。