[實用新型]摩托車包裝箱的上框結構

有效

• 申請號: 201220337148.0
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202642519U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 陳廣
• 申請（專利權）人: 重慶生源包裝制品有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D6/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

技術領域

本實用新型涉及一種包裝箱的結構，具體為摩托車包裝箱的上框結構。

背景技術

目前在運送摩托車整車及零部件等物品時，從運輸成本、強度角度考慮，基本都采用金屬框架中空立體框架結構的包裝箱，如本申請人在2005年11月30日申請的名稱為“摩托車金屬包裝框架”、專利號為ZL200520010426.1的實用新型專利，其長、寬、高方向的框架條和加強筋等都采用金屬薄板或金屬條加工而得，框架條的交匯點采用焊接的方式連接，其具有強度高、自身質量減少、能反復使用、對摩托車的保護作用強等優點。申請人發現，該種包裝箱，能適應國內運輸的需要；但在包裝出口的摩托車等產品時，由于出口需要海、陸聯運，需要多次裝卸，而且運輸里程大幅度增加，對摩托車運輸包裝箱的強度和剛度等提出了更高的要求。而且，整個包裝箱需要焊接的部位較多，其焊接工作量較大，提高了工人的勞動強度；焊接時薄片狀的材料容易被焊穿，影響了包裝箱的整體強度。另外，焊接部位的焊吧較多，突出于框架條和加強筋表面的焊吧容易割破紙質包裝箱，甚至劃傷、劃破內裝的產品，降低了對內裝的摩托車保護作用，提高了摩托車的開箱破損率。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現有摩托車金屬包裝箱焊接工作量大、焊吧容易割破紙質包裝箱、焊吧容易劃破內裝的摩托車等產品而使摩托車的開箱破損率增高等不足，提供一種大幅度減少焊接工作量和減少焊吧、對內裝的摩托車保護作用較強的摩托車包裝箱的上框結構。?

本實用新型的技術方案如下：摩托車包裝箱的上框結構，摩托車包裝箱由上框、底框和設置在上框與底框之間的若干根立柱構成，形成一個中空的立體框架結構；其特征在于，所述的上框，是一個整體型框架，由一根上框型材經折彎形成一個矩形結構，然后將兩個端頭連接而得。

進一步的特征是，所述的上框型材，橫截面為角形結構，由第一角邊和第二角邊連接構成，在第一角邊和第二角邊上，都設置有兩個凸起結構。

所述的底框的結構，與上框的結構相同。

第一角邊和第二角邊的長度相等，第一角邊上的兩個凸起結構與第二角邊上的兩個凸起結構對稱設置。

所述上框型材的兩個端頭，采用焊接或螺栓連接成一體。

相對于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：

1、上框和底框都由一根型材經折彎形成一個矩形結構，然后將兩個端頭連接而得；減少了焊接工作量和焊吧；避免焊吧割破紙質包裝箱、劃破內裝的摩托車等產品等缺陷的發生。

2、減輕了包裝箱自身質量；全部采用金屬結構，相互之間通過焊接或螺栓連接形成一個整體，在減輕其自身質量的同時，還能重復多次使用。

3、強度和剛度較高，對摩托車的保護作用較強；包裝箱的材料成本、制作成本都能夠降低，更由于自身質量減輕了，更能降低長途海、陸聯運的運輸成本。

附圖說明

圖1為本實用新型包裝箱體的立體結構圖；

圖2為本實用新型上框型材第一種實施例結構的橫切面圖；

圖3為本實用新型上框型材第二種實施例結構的橫切面圖。

圖中，1—上框，2—底框，3—立柱，4—上框型材，5—焊接線，11—第一角邊，12—第二角邊，13—凸起結構。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的摩托車包裝箱的上框結構，本實用新型的摩托車包裝箱由上框1、底框2和設置在上框1與底框2之間的若干根立柱3構成，形成一個中空的立體框架結構，其中間的空腔用于放置帶運輸的物體，如摩托車等；上框1和底框2通常是矩形結構，所述的立柱3為四根，對應設置在矩形結構的四個角上，將上框1和底框2連接。

本實用新型的上框1，是一個整體型框架，由一根上框型材4經折彎形成一個矩形結構（通常在合適、對應的模具內壓制成符合要求的型材結構并折彎），然后將上框型材4的兩個端頭連接而得，一般采用焊接或螺栓連接成一體結構；如是焊接，則只在端頭部位有一個焊吧；如是螺栓連接，需要對應設置螺栓孔，將螺栓穿入對應設置的螺栓孔內而連接。