[實用新型]一種液壓式共振除冰裝置

有效

• 申請號: 201220337042.0
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202809553U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 李振營;廖德峰;曾鋒;陳卿雁;陳益明
• 申請（專利權）人: 廈門宇龍機械有限公司;李振營
• 主分類號: E01H5/12
• 分類號: E01H5/12
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209
• 代理人: 方惠春

技術領域

本實用新型涉及路面除冰裝置，尤其是一種液壓式路面共振除冰裝置。

背景技術

在冬季，我國很多地方的道路由于降雪、凍雨的影響路面會結冰，嚴重影響機動車輛、非機動車輛的行駛安全，同樣也影響行人的出行安全。因此每年都要花費大量的人力和物力來清除道路的結冰，現在常用的除冰方式主要包括人工除冰、化學除冰和工程機械除冰三種方式，人工除冰主要通過撒煤和灑鹽加速冰層的融化，然后再用工具鏟除冰層，這種方式主要問題是要消耗大量的煤和鹽，操作人員的勞動強度大，除冰效率低，同時也會對路面產生一定的腐蝕；化學除冰主要是使用車輛噴灑專用除冰液或防凍液，這種方式主要問題是要消耗大量的除冰液或防凍液，同時對路面造成較強的化學腐蝕；采用工程機械除冰主要問題是容易損壞路面，同時對于較堅硬的路面薄冰無法清除。

2012年05月02日公開一項申請號為201110300976.7、名稱為“一種道路除冰裝置”的實用新型專利申請說明書，其介紹了一種道路除冰裝置，包括底架，底架前端設有破冰振動錘架，中間設有滾筒刷，后端設有豎直冰刷和冰刷電機，所述的破冰振動錘架前端橫梁上固定有破冰振動錘，破冰振動錘架后端與凸輪軸兩端的凸輪通過銷軸連接，凸輪軸中間設帶輪，帶輪與帶輪電機平帶相連，滾筒刷與滾筒刷電機平帶相連。這種除冰裝置雖然結構較簡單，但是破冰振動錘的振動頻率無法調整，難于適應不同冰層厚度的路面除冰，除冰效率不夠理想。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種液壓式共振除冰裝置，除冰徹底且速度快，能夠清除路面難于去除的堅硬薄冰，同時又能較好保護路面。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種液壓式共振除冰裝置，包括支撐橫梁、液壓站，支撐橫梁上間隔固定有多個液壓振動錘，每個液壓振動錘的振動桿的下端連接一個激振錘頭，液壓站中設有控制液壓振動錘振動桿振動頻率的電控換向閥；激振錘頭的旁邊設置有冰層固有頻率采集傳感器，所述傳感器把采集的信號經信號過濾放大器傳送給微電腦控制器，微電腦控制器根據測得的冰層的固有頻率通過設置于液壓站的電控換向閥控制液壓振動錘使振動桿的振動頻率與冰層的固有頻率相同；所述的支撐橫梁通過升降機構與移動裝置相連接，液壓站設置在移動裝置上。

進一步改進，所述的每根振動桿的下部先連接一緩沖油缸的缸體，緩沖油缸的活塞桿與激振錘頭相固定，方便激振錘頭避讓路面障礙，有利于保護激振錘頭。

再進一步改進，所述振動桿的下部再通過一連接頭與緩沖油缸的缸體相連接，連接頭的上部與振動桿的下端用螺紋相鎖緊，連接頭的下部通過一插銷與緩沖油缸的缸體相連接，方便振動桿與緩沖油缸相連接。

優選所述的激振錘頭的下部為弧形結構，有利于避讓路面障礙。

作為一種優選，所述的移動裝置為掃路車時，液壓站設置在掃路車上，所述的升降機構包括與掃路車駕駛室前端相固定的第一支撐座、與支撐橫梁相固定的第二支撐座，第一支撐座和第二支撐座相對應兩側之間連接兩套油缸連桿組件，所述的油缸連桿組件包括升降桿、升降油缸、第一擺動桿、第二擺動桿、擺動油缸，升降桿的上端樞接在第一支撐座的上部，升降桿的下端樞接在第二支撐座的下部，升降油缸缸體后部樞接在第一支撐座的下部，升降油缸活塞桿的前端與升降桿的中下部相樞接，擺動油缸的缸體后部樞接在第一支撐座的上部，擺動油缸活塞桿的前端樞接第一擺動桿的上端，第一擺動桿的中部與升降桿的中上部相樞接，第一擺動桿的下端樞接第二擺動桿的下端，第二擺動桿的上端與第二支撐座的上部相樞接。

作為第二種優選，所述的移動裝置為貨車底盤時，液壓站設置在貨車底盤上，所述的升降機構包括設置在貨車底盤駕駛室后部大梁上的支撐架，支撐架上裝有多個升降油缸與支撐橫梁相連接，支撐架上還設有豎向軌道，支撐橫梁兩側設有凸起與所述的豎向軌道相配合。

作為第二種優選的進一步改進，所述的貨車底盤上還裝有發電機和高壓氣泵站，發電機給液壓站和高壓氣泵站提供電源，液壓振動錘后面的貨車底盤上還裝有與高壓氣泵站相連接的主氣管，主氣管的下面連接多個支氣管，每根支氣管的下端裝有噴咀，方便把破碎后的小冰塊向側后吹離路面，便于清掃。

作為第二種優選的再進一步改進，所述每根支氣管的下端裝有多個噴咀，每個噴咀的噴射角度可調節，方便按所需方向吹掃破碎后的小冰塊。