[實用新型]重型汽車后懸架減震用彈性體總成

有效

• 申請號: 201220336739.6
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202656821U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 張付增;孫長春;陳立付;王一平
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;F16F1/40
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

1.一種重型汽車后懸架減震用彈性體總成，其特征是，包括滑板、彈性體、下板，所述滑板的下端和下板的上端通過相互配合的限位結構卡接，所述彈性體裝配在滑板和下板形成的空間內。

2.根據權利要求1所述的重型汽車后懸架減震用彈性體總成，其特征是，所述彈性體包括3-5層鋼板，相鄰鋼板之間為高分子彈性層，所述高分子彈性層通過硫化工藝與鋼板硫化為一體，所述彈性體的最上部和最下部的鋼板帶有外翻邊，所述外翻邊分別與滑板和下板側面接觸并可靠夾緊接觸面。

3.根據權利要求1或2所述的重型汽車后懸架減震用彈性體總成，其特征是，所述滑板包括上框架部分、下框架部分，所述上框架部分帶有縱向的安裝孔，所述安裝孔的下表面為弧面，與弧面相對的一面設置有中間面，所述下框架部分與下板卡接，所述下框架部分的卡接位置設置有上限位平面、下限位平面、側限位平面，所述側限位平面將上限位平面和下限位平面連接，所述上限位平面位于所述中間面的縱向方向的兩側，所述下限位平面的橫向兩端設置有限制彈性體橫向移動的限位塊。

4.根據權利要求3所述的重型汽車后懸架減震用彈性體總成，其特征是，所述滑板的中間面帶有凹凸結構，所述彈性體的與其接觸的上表面帶有與其配合的凸凹結構，兩者的凹凸處配合連接。

5.根據權利要求1或2所述的重型汽車后懸架減震用彈性體總成，其特征是，所述下板包括與滑板卡接的上部和與車架固定連接的下部，所述上部的上表面的中部為中間平面，中間平面的縱向方向的兩側設置有與滑板卡接的凸楞部，所述彈性體位于所述滑板的中間面和下板的中間平面之間，所述凸楞部包括上限位平面、側限位平面和下限位平面和兩端的橫向端面，所述下板的下限位平面與滑板的下限位平面貼合，所述下板的上限位平面與滑板的上限位平面之間有一距離，所述下板的側限位平面與滑板的側限位平面配合實現縱向限位，所述下板的側面為縱向限位面。

6.根據權利要求5所述的重型汽車后懸架減震用彈性體總成，其特征是，所述下板的下部帶有4個安裝孔。