[實用新型]單一變速箱四輪驅(qū)動折腰轉(zhuǎn)向式方向盤拖拉機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220336459.5
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202656866U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 陳日能
• 申請（專利權）人: 南寧市武拖機械有限責任公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/06;B60K17/344;F16H1/20;F16H3/30;F16H57/023
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本實用新型屬于農(nóng)用機械領域，特別是一種單一變速箱四輪驅(qū)動折腰轉(zhuǎn)向式方向盤拖拉機。

背景技術

我國農(nóng)村目前使用的單一變速箱折腰轉(zhuǎn)向式方向盤拖拉機有三種：一是具有單獨前輪驅(qū)動的；二是有同時具有單獨前輪驅(qū)動和前后輪同時同步驅(qū)動的；三是同時具有單獨后輪驅(qū)動和前后輪同時同步驅(qū)動的。前兩種拖拉機載重時單獨使用前輪驅(qū)動往往因車頭重量不足，使前輪附著力降低，從而使牽引力大大減少；往往需要頻繁的使用前后輪同步驅(qū)動，從而導致驅(qū)動輪磨損過快。后一種拖拉機載重時牽引力雖可以滿足要求，但空載時由于傳動路線較長及后輪承重較大，因而功率損耗比較大，從而導致發(fā)動機耗油較大。另外，此三種拖拉機的前驅(qū)動輪與前橋采用的是剛性連接，拖拉機在通過凹凸不平的道路時，方向盤震動比較大，給駕駛員駕駛車輛帶來巨大的麻煩。

目前，我們查到一些關于轉(zhuǎn)向式方向盤拖拉機：

專利申請?zhí)?00820104534.9，公開了一種可單獨前或后或同時前后驅(qū)動的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機，是在原有的前驅(qū)動折腰轉(zhuǎn)向式方拖改良形成的實用新型拖拉機，主要改進了由三面輸出動力變速箱，掛檔裝置，駕駛操作裝置，傳動軸及其傳動軸中節(jié)裝置，車架及其避震連接裝置，耙具裝置組成本實用新型，其優(yōu)點在于：單獨前驅(qū)動部分可掛上耙具下田作業(yè)，可單獨用后驅(qū)動在公路上多拉快跑，可同時使用前后驅(qū)動，在泥濘坑硅坡徒路滑的狀況下行駛，適合不同條件的廣大農(nóng)村耕作或短途運輸作業(yè)。但是，該實用新型仍然存在不足之處：1.該新型前端傳動軸置于車架下方，因此離地間隙較低，傳動軸容易纏繞雜物，導致轉(zhuǎn)向困難或變速箱爆裂；2.該新型前驅(qū)動輪采用剛性連接，減震效果較差，導致方向盤震動大；3.該新型的離合器采用片式摩擦，摩擦片容易磨損或燒壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種單一變速箱四輪驅(qū)動折腰轉(zhuǎn)向式方向盤拖拉機，這種拖拉機不僅結構簡單，制造成本低，同時具有單獨前輪驅(qū)動，單獨后輪驅(qū)動，以及前后輪同時同步驅(qū)動三種驅(qū)動模式，而且前驅(qū)動輪與前驅(qū)動橋包、后驅(qū)動輪與后驅(qū)動橋包都是采用懸掛式連接，大大提高了拖拉機的減震效果。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種單一變速箱四輪驅(qū)動折腰轉(zhuǎn)向式方向盤拖拉機，包括發(fā)動機、三角皮帶、車架、傳動軸、驅(qū)動裝置、駕駛操作裝置、傳動軸分離箱和變速箱傳動裝置，變速箱傳動裝置由傳動箱、離合器、變速箱和分動箱組成，發(fā)動機通過三角皮帶與離合器連接，離合器與傳動箱連接，傳動箱通過變速箱與分動箱連接，所述分動箱是三級減速箱，包括齒輪、動力輸出切換齒輪、軸Ⅳ、后動力輸出軸、后動力輸出齒輪、前動力輸出齒輪、前動力輸出軸、球軸承Ⅰ和球軸承Ⅱ，齒輪與變速箱的動力輸出端連接，軸Ⅳ上安裝有可在軸上滑動的動力輸出切換齒輪，動力輸出切換齒輪一邊與齒輪相嚙合，其對邊與前動力輸出齒輪和/或后動力輸出齒輪相嚙合，前動力輸出齒輪安裝在前動力輸出軸上，后動力輸出齒輪安裝在后動力輸出軸上，所述前動力輸出軸與后動力輸出軸在同一軸線上，之間安裝有球軸承Ⅰ和球軸承Ⅱ，前動力輸出軸的動力通過球軸承的自轉(zhuǎn)與所述的后動力輸出軸的動力切開。所述的動力輸出切換齒輪在其軸上滑動的位置至少有三個，一個是與所述的前動力輸出齒輪嚙合并與所述的后動力輸出齒輪分離的位置，另一個是與所述的后動力輸出齒輪嚙合并與所述的前動力輸出齒輪分離的位置，再一個是同時與所述的前動力輸出齒輪和所述的后動力輸出齒輪嚙合的位置。

以上所述傳動箱包括錐齒輪Ⅰ、高低速切換齒輪、錐齒輪Ⅱ、軸Ⅰ和軸Ⅱ，軸Ⅰ的一端與離合器輸出端相接，另一端安裝有錐齒輪Ⅰ，錐齒輪Ⅰ與錐齒輪Ⅱ相嚙合，錐齒輪Ⅱ安裝在軸Ⅱ的一端，軸Ⅱ的另一端安裝有可在軸上滑動的高低速切換齒輪，高低速切換齒輪與高速齒輪或低速齒輪相嚙合。所述的高低速切換齒輪在其軸上滑動的位置至少有兩個，一個是與所述的高速齒輪嚙合并與所述的低速齒輪分離的位置，另一個是與所述的低速齒輪嚙合并與所述的高速齒輪分離的位置。

以上所述變速箱包括高速齒輪、低速齒輪、齒輪軸、切換齒輪Ⅰ、切換齒輪Ⅱ、軸Ⅲ、四聯(lián)齒輪、連體齒輪和滾針軸承，高速齒輪和低速齒輪分別安裝在齒輪軸上，齒輪軸通過連體齒輪與四聯(lián)齒輪連接，四聯(lián)齒輪分別與切換齒輪Ⅰ和切換齒輪Ⅱ相連，切換齒輪Ⅰ和切換齒輪Ⅱ安裝在軸Ⅲ上，所述齒輪軸通過滾針軸承與軸Ⅲ連接，所述高速齒輪（17.1）或低速齒輪（17.2）與高低速切換齒輪（15.2）相嚙合。