[實用新型]鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220335378.3
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202683939U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張勇;胡圣斌;楊文華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南強(qiáng)盛鑄造有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務(wù)所 43208
• 代理人: 劉紅祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鐵路車輛制動系統(tǒng)零件制造模具，具體是一種鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具。

背景技術(shù)

楔塊一般用于離合器鎖緊、逆止作用，例如外圈相對于內(nèi)圈沿逆時針方向轉(zhuǎn)動時，楔塊被推動發(fā)生傾斜，在內(nèi)、外圍之間讓出一定空間，因而不會鎖止離合器。換言之，楔塊式單向離合器在任何時候都允許其外圈相對于內(nèi)圈沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，或允許其內(nèi)圈相對于外圍沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。然而，若外圈試圖相對于內(nèi)圈沿順時針方向轉(zhuǎn)動時，楔塊因幾何形狀的緣故，將卡在內(nèi)、外圈之間無法活動，從而將兩者鎖死在一起。這就是說，一旦楔塊卡住內(nèi)、外圈，則單向離合器出現(xiàn)鎖止，使外圈無法相對于內(nèi)圈按順時針方向旋轉(zhuǎn)，或內(nèi)圈相對于外圈按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。

目前火車頭的制動系統(tǒng)中，包含有鞲鞴、楔塊等零部件，現(xiàn)在一般生產(chǎn)這些零部件的廠家生產(chǎn)的這些產(chǎn)品使用的材料都是30號鋼，這種材料的抗拉強(qiáng)度達(dá)不到要求。并且生產(chǎn)廠家所使用的模具結(jié)構(gòu)存在缺陷，使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品變形度大。由于模具內(nèi)應(yīng)力大，易反彈，因此容易變形。而且生產(chǎn)產(chǎn)品時還會出現(xiàn)縮松、氣孔、縮孔等問題，產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)不到使用要求。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題存在的不足，本實用新型的目的是提供一種鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具。

本實用新型的技術(shù)方案是：鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具，包括下模、上模、定位銷、活動塊、拉筋、內(nèi)澆口，其特征在于：下模和上模之間通過定位銷固定，上模內(nèi)設(shè)有活動塊，在上下模靠近分型面的位置安裝有拉筋，模具上設(shè)有大尺寸的內(nèi)澆口。

所述定位銷從下模伸入到上模的活動塊中，但是不穿透活動塊。

本實用新型的優(yōu)點是：通過對模具增加安裝拉筋，以及加大內(nèi)澆口的尺寸，解決了模具內(nèi)應(yīng)力大，容易反彈和變形的缺點，同時能夠有效的防止生產(chǎn)產(chǎn)品時出現(xiàn)縮松、氣孔、縮孔等問題。大大的提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了企業(yè)的競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型的側(cè)視圖。

圖2為本實用新型的正視圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步描述。

如圖1、2所示，下模1和上模2之間通過定位銷3固定，上模2內(nèi)設(shè)有活動塊4，在上下模靠近分型面的位置安裝有拉筋5，模具上設(shè)有大尺寸的內(nèi)澆口6。定位銷3從下模1伸入到上模2的活動塊4中，但是不穿透活動塊4。