[實用新型]一種兩段式轉向高壓管的連接結構

有效

• 申請號: 201220335332.1
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN202708388U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 柳歡;張磊;章余發;司凱中
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L19/03
• 分類號: F16L19/03;F16L15/04
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本實用新型屬于汽車轉向助力系統技術領域，具體涉及到一種兩段式轉向高壓管的連接結構。

背景技術

轉向高壓管屬于轉向助力系統的一部分，其作用是為高壓油提供傳輸通道，有時為了滿足現場的裝配工藝，需要分成兩段進行裝配，因此兩段之間的連接可靠性將直接影響到駕駛的安全性。

目前汽車動力轉向助力系統中的轉向高壓管多采用錐面配合的方式連接，靠螺紋套軸向收緊密封，此種方式結構簡單，但是對配合的錐面及螺紋套尺寸要求較高，加工工藝不易控制而且多次拆卸后錐面損傷較大不能重復使用，容易出現滲油等問題。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種應用于汽車動力轉向助力系統的兩段式轉向高壓管連接結構，以解決高壓管易滲油和不能多次拆卸的問題。

本實用新型的兩段式轉向高壓管的連接結構包括第一連接端、第二連接端，所述第一連接端設有壓緊螺栓，所述第二連接端設有內螺紋，第一連接端、第二連接端利用壓緊螺栓及內螺紋所形成的螺紋副連接在一起，關鍵在于所述第一連接端的墩頭設有環形凸臺，所述第二連接端的內部設有與所述環形凸臺配合的環形臺階。

當利用壓緊螺栓鎖緊第一連接端、第二連接端時，由于軸向力的作用，凸臺被壓到內螺紋臺階處而形成密封，同時結合螺紋副的密封，可以形成很好的密封效果，避免出現滲油問題。

進一步地，所述第一連接端的墩頭在環形凸臺的前端可拆卸地安裝有彈性“O”形圈。當壓緊螺栓鎖緊第一連接端、第二連接端時，“O”形圈則被擠壓變形而與環形臺階相抵，可提高密封效果。而彈性“O”形圈可以拆卸更換，從而使得該連接結構能夠在多次拆卸后仍保持較好的密封。

進一步地，所述“O”形圈的半徑小于環形凸臺的半徑，所述第二連接端的內部設有在所述臺階的前端設有與所述“O”形圈配合的倒角。因為倒角呈斜面，可以增大與“O”形圈的接觸面積，提高密封效果。

進一步地，所述“O”形圈及倒角有多個，且沿軸向分布的“O”形圈及倒角的半徑逐漸遞減。這樣可以形成多層次的密封，進一步提高密封效果。

本實用新型的兩段式轉向高壓管的連接結構密封效果良好，可以多次拆卸，較大程度上降低了滲油的風險，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一連接端的結構示意圖。

圖2是本實用新型的第二連接端的結構示意圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1、2所示，本實施例的兩段式轉向高壓管的連接結構包括第一連接端1、第二連接端2，其中第一連接端1設有壓緊螺栓11，第二連接端設有內螺紋21，第一連接端1、第二連接端2利用壓緊螺栓11及內螺紋21所形成的螺紋副連接在一起，第一連接端的墩頭設有環形凸臺12，環形凸臺12的前端可拆卸地安裝有彈性“O”形圈13，第二連接端2的內部設有與環形凸臺12配合的環形臺階22，環形臺階22的前端設有與“O”形圈13配合的倒角23。

當利用壓緊螺栓11鎖緊第一連接端1、第二連接端2時，由于軸向力的作用，環形凸臺12被壓到環形臺階22處而形成第一道密封，而“O”形圈13則被擠壓變形，從而與環形臺階的倒角23相抵，形成第二道密封，同時結合壓緊螺栓11及內螺紋21所形成的螺紋副的密封，可以形成很好的密封效果，避免出現滲油問題。

另外，彈性“O”形圈13可以拆卸更換，從而使得該連接結構能夠在多次拆卸后仍保持較好的密封。