[實用新型]減震器密封結構件拉力測試裝置

有效

• 申請號: 201220335249.4
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號: CN202853909U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李祥軍;賴紅瓊;勵建炬
• 申請（專利權）人: 深圳市科達利實業股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01N3/00;G01N3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造技術，尤其涉及一種減震器密封結構件拉力測試裝置。?

背景技術

減震器是汽車、摩托車最重要的性能件之一，其質量的好壞直接影響著整車行駛的平順性、舒適性和經濟性。?

減震器密封性能件中的封口擋圈組件是由五金材料經過沖壓加工好的封口擋圈及封口擋圈焊片經過電阻焊焊接而成的。其焊接后的封口擋圈組件焊接強度是否符合汽車、摩托車減震器性能件標準標要求，目前還沒有專門的設備來對其進行檢測，只能單靠焊接工人的焊接經驗進行自檢及檢測人員的常規經驗來判定焊接后的封口擋圈組件焊接性能是否合格。由于完全依賴于焊接工人和檢測人員的經驗，使得產品的焊接質量存在很大的潛在風險，容易導致產品在后續成產過程報廢，產生浪費，產品質量也很難控制。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種減震器密封結構件拉力測試裝置，該裝置可及時提早發現被測試產品潛在的焊接質量問題，避免產品報廢、減少浪費、提高產品品質及競爭力。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：?

一種減震器密封結構件拉力測試裝置，包括有密封件定位組件和拉力計連接組件，所述密封件定位組件包括有工裝主體，該工裝主體的上表面設有密封件定位槽和密封件固定件，所述拉力計連接組件包括有從所述密封件定位組件中心位置分別垂直向上和向下延伸出的上連接桿和下連接桿。?

優選地，所述密封件固定件包括有一設置在所述密封件定位槽中心位置的中空結構的內支撐套和若干鑲嵌在所述密封件定位槽槽壁上的活動壓緊塊，該內支撐套的上端與所述上連接桿連接、下端穿過所述工裝主體與所述下連接桿連接。?

優選地，在所述密封件定位槽槽壁的上端設置有與所述活動壓緊塊數量相對應的開口，所述活動壓緊塊一一對應地置于所述開口內，且所述密封件固定件還包括有一設置在所述工裝主體上表面的回形壓板。?

優選地，所述工裝主體上對應每個開口的位置設置有螺孔，每個螺孔穿過一個抵住所述活動壓緊塊的緊固螺絲。?

優選地，所述回形壓板上設置有若干螺孔，每個螺孔內穿過一個緊固螺絲。?

優選地，所述活動壓緊塊的數量為4個，所述壓塊上螺絲的數量為4個。?

優選地，所述內支撐套通過一拉桿與所述上連接桿連接。?

優選地，所述上連接桿與所述拉桿通過連接銷連接。?

優選地，所述減震器密封結構件包括封口擋圈組件。?

本實用新型的有益效果是：?

本實用新型的實施例具有密封件定位組件和拉力計連接組件，可通過與拉力測試設備配合來檢測汽車、摩托車減震器性能件中封口擋圈組件封口擋圈與封口擋圈焊片焊接后的焊接強度的測試，能夠充分了解到產品焊接性能是否符合要求，及時提早發現產品潛在問題，從而避免了產品報廢、減少了浪費、提高了產品品質及競爭力。?

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。?

附圖說明

圖1是本實用新型的減震器密封結構件拉力測試裝置一個實施例的立體結構圖。?

圖2是本實用新型的減震器密封結構件拉力測試裝置一個實施例的剖面圖。?

圖3是本實用新型的減震器密封結構件拉力測試裝置一個實施例中工裝主體的立體結構圖。?

圖4是本實用新型的減震器密封結構件拉力測試裝置一個實施例中活動壓緊塊的立體結構圖。?

具體實施方式

下面參考圖1-圖4詳細描述本實用新型提供的減震器密封結構件的一個?實施例；如圖所示，本實施例主要包括有密封件定位組件1和拉力計連接組件2，所述密封件定位組件包括有工裝主體11，該工裝主體1的上表面設有密封件定位槽12和密封件固定件13，所述拉力計連接組件2包括有從所述密封件定位組件1中心位置分別垂直向上和向下延伸出的上連接桿21和下連接桿22。?

具體實現時，所述密封件固定件13包括有一設置在所述密封件定位槽12中心位置的中空結構的內支撐套14和若干鑲嵌在所述密封件定位槽12槽壁上的活動壓緊塊15，該內支撐套14的上端與所述上連接桿21連接、下端穿過所述工裝主體11與所述下連接桿21連接。?

作為本實施例的一個優選實施方式，在所述密封件定位槽12槽壁的上端設置有與所述活動壓緊塊15數量相對應的開口16，所述活動壓緊塊15一一對應地置于所述開口16內，且所述密封件固定件13還包括有一設置在所述工裝主體上表面的回形壓板17。?