[實用新型]地下汽車庫坡道的雨水排放裝置

有效

• 申請號: 201220334601.2
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號: CN202672322U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 王春明
• 申請（專利權）人: 蘇州設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E03F5/00
• 分類號: E03F5/00;E03F5/10;E03F3/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及建筑設計技術領域，尤其涉及一種地下汽車庫坡道的雨水排放裝置。

背景技術

地下汽車庫入口處坡道的開敞部分在降雨時會有雨水匯集，為排除坡道匯集的雨水一般會設3道明溝和集水井，明溝有3道：、坡道開敞段與有頂段交匯處（交匯處明溝）、地庫內的坡道終點（終點處明溝）、從室外地坪至地庫的起坡點（起點處明溝）；集水井有1~2個，終點處終點處明溝附近必須設置坡道終點處的集水井，交匯處的集水井視具體情況有時設有時不設；起點處明溝的雨水可直接排至室外雨水井，交匯處明溝附近有集水坑時直接排入集水坑，無集水坑時需在坡道底板內敷設排水管接至交匯處集水井，終點處明溝接至交匯處集水井?，F有的集水井設置方法有二個弊病：一是集水井設在坡道上靠側墻處，而集水井蓋板因檢修需要必須做成可開啟式，使用一段時間后蓋板會活動或凹凸不平，對駛過的車輛造成影響，同時集水井旁還需設置排水壓力管和潛污泵配電箱等也不美觀。二是大多情況下坡道終點處會設置結構變形縫，由于交匯處集水井在變形縫內側而排水管不能穿越變形縫，故交匯處明溝不能接入交匯處集水井，需在交匯處明溝附近再設一個集水井；當坡道終點處不設變形縫或交匯處集水井設在變形縫的外側時，需在坡道底板內敷設排水管將終點處明溝的雨水排至第二集水井，而排水管在底板內敷設會對底板配筋有影響，現場配合要求高，且排水管在弧形坡道內需轉彎敷設，容易堵塞，清通維護不便。?

發明內容

本實用新型目的是：提供一種地下汽車庫坡道的雨水排放裝置，能同時接納坡道開敞與有頂交匯處明溝和坡道終點明溝的雨水，又能避免在弧形坡道的底板內敷設排水管。。

本實用新型的技術方案是：一種地下汽車庫坡道的雨水排放裝置，包括設置在坡道開敞段與坡道有頂段交匯處的第一明溝，和坡道終點處的第二明溝，其特征在于，在坡道終點處附近的坡道側墻的外側設置集水井。

進一步的，所述第一明溝的排水管敷設在側墻外的覆土中連接集水井。?

進一步的?，所述第二明溝的通過管道直接連接集水井。?

進一步的，對一般多層建筑，上述集水井的凈尺寸為L2000mm×W1000mm×H1500mm作為參考尺寸。?

集水井的有效容積應按坡道的有效匯水面積和設計暴雨重現期經計算確定，計算時應注意地上的建筑特別是高層建筑的外墻貼近坡道時應附加其高出部分側墻面積的一半進行計算。?

為便于檢修，坡道側墻宜開設檢修門，門寬不宜小于800，參考尺寸W1000×H2000，檢修門面飾材料可根據坡道側墻的裝飾材料進行調整，以保證坡道立面的完整和美觀。?

本實用新型也可用在地下商業街的人行通道、地鐵或輕軌人行通道等的雨水排放集水井設置。?

本實用新型的優點：

1.?集水井設置在坡道側墻的外面，避免了井蓋的凹凸不平對行車的影響，保證了行車的舒適性；

2、坡道開敞段與有頂段交匯處不必再設集水井，減少了坡道集水井的數量，減少了建設期的投資和運行期的管理維護工作量，具有明顯的經濟性；

3、坡道開敞段與有頂段交匯處明溝的排水管不必在底板內敷設，避免了對地板配筋的影響，管道的施工安裝具有簡便性。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型地下汽車庫坡道的雨水排放裝置結構示意圖

圖2為現有技術地下汽車庫坡道的雨水排放裝置結構示意圖。

其中：1、第一明溝，2、第二明溝，3、集水井，4、排水管，5、坡道開敞段，6、坡道有頂段，7、車庫，8、交匯處集水井，9、終點處集水井，10，起點處明溝。

具體實施方式

實施例：

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體工程的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。

一種地下汽車庫坡道的雨水排放裝置，包括設置在坡道開敞段5與坡道有頂段6交匯處的第一明溝1，和坡道終點處的第二明溝2，在坡道終點處附近的坡道側墻的外側設置集水井3。

所述第一明溝1的排水管4敷設在側墻外的覆土中連接集水井3。?

所述第二明溝2的通過管道直接連接集水井3。?