[實用新型]單軌吊可升降駕駛室

有效

• 申請號: 201220334274.0
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號: CN202729617U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 黃義;王聯剛;段元樂
• 申請（專利權）人: 長治市潞安合力機械有限責任公司
• 主分類號: B66C13/54
• 分類號: B66C13/54
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本實用新型涉及一種單軌吊駕駛室，尤其是一種新型的單軌吊可升降駕駛室。

背景技術

目前煤礦上所用的單軌吊，駕駛人員都是踩著機頭上的一個梯子進入駕駛室，由于單軌吊機車是在單軌上運行，軌道又是用鏈條固定在頂板上，所以駕駛人員在爬梯子時會左右搖晃，上下非常不方便；而已有的可升降駕駛室，主要以駕駛室底部連接升降機構，下方作用是使駕駛室升起，不適用于空中作業的單軌吊。

實用新型內容

本實用新型是針對現有技術的不足，提供一種可以自動升降的單軌吊駕駛室。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：單軌吊可升降駕駛室，包括：行走架、升降器和駕駛室，所述駕駛室上方的行走架與在煤礦巷道頂板上懸掛的單軌吊軌道配合，其特征在于：所述行走架、升降器、駕駛室自上而下順序安裝連接。

所述升降器的結構為：兩組伸縮臂平行設置，每組伸縮臂的頂部均各自連接有一個上滑輪軌道，每組伸縮臂的底部均各自連接有一個下滑輪軌道，所述伸縮臂為兩列多個剪叉沿豎直方向層疊的剪叉列，兩列剪叉列相對應的鉸接處之間均連接有平行連桿；所述伸縮臂底部的一端鉸接于下滑輪軌道上，伸縮臂底部安有第一滑輪的另一端與下滑輪軌道配合；所述伸縮臂頂部的一端鉸接于上滑輪軌道上，伸縮臂頂部安有第二滑輪的另一端與上滑輪軌道配合；所述液壓油缸位于伸縮臂的中部，與上滑輪軌道和下滑輪軌道平行，液壓油缸的缸體和活塞桿分別與兩列剪叉列相對應鉸接處的平行連桿連接；所述的兩個上滑輪軌道均連接在行走架上，所述的兩個下滑輪軌道均固定在駕駛室的頂部。

所述駕駛室的頂部還安裝有防脫鉤自鎖裝置，所述防脫鉤自鎖裝置的結構為：第一固定板固定在駕駛室頂板一側上，從動鉤的底部鉸接在第一固定板上，第二固定板固定在駕駛室頂板另一側上，主動鉤的中部鉸接在第二固定板上，連桿的一端與從動鉤的中部鉸接，連桿的另一端與主動鉤的中下部鉸接，彈簧的一端與連桿的中部鉸接，彈簧的另一端與主動鉤的中上部連接；所述主動鉤和從動鉤的頂部均為掛鉤，主動鉤的底部為便于手握的把手；所述行走架的底部設有與所述主動鉤、從動鉤相配合的凸臺，當駕駛室在升降器的作用下升到最頂部時，主動鉤和從動鉤能夠掛在所述的凸臺上。

所述伸縮臂的頂部設置有上軌液壓油缸，所述上軌液壓油缸的一端鉸接在伸縮臂頂部與上滑輪軌道的鉸點上，上軌液壓油缸的另一端與伸縮臂安裝第一滑輪的一端鉸接。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：單軌吊機車駕駛人員可直接進入駕駛室，不用踩梯子進入駕駛室；升降器來實現駕駛室升降，行程大結構緊湊，可實現自動控制，且操作方便；防脫鉤自鎖裝置使升降駕駛室多一道機械保護，結構簡單且安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型單軌吊可升降駕駛室的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；???

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1中升降器的結構示意圖；

圖4中圖3的左視圖；

圖5為圖2中Ⅰ處的局部放大圖；

圖中：1為行走架，2為升降器，3為駕駛室，4為防脫鉤自鎖裝置，11為凸臺，21為上滑輪軌道，22為上軌液壓油缸，23為平行連桿，?24為伸縮臂，25為液壓油缸，26為下滑輪軌道，27為第一滑輪，28為第二滑輪，41為第一固定板，42為從動鉤，43為主動鉤，44為第二固定板，45為彈簧，46為連桿。

具體實施方式

如圖1和圖2所示單軌吊可升降駕駛室，包括：行走架1、升降器2和駕駛室3，所述駕駛室3上方的行走架1與在煤礦巷道頂板上懸掛的單軌吊軌道配合，其特征在于：所述行走架1、升降器2、駕駛室3自上而下順序安裝連接。