[實(shí)用新型]自行車車架和自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220333395.3
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202669999U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江碧山
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市南海區(qū)佳美達(dá)自行車有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B62K19/00;B62J23/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體涉及自行車車架和自行車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)自行車車架車是沒有檔泥板的，要在整車裝配時(shí)另外購買才有。在雨天和泥巴地騎行時(shí)，車輪帶動(dòng)的雨水和泥巴會將騎行者衣服弄污穢，給騎行者帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于公開了自行車車架和自行車，解決了目前自行車架無擋泥板的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

自行車車架，包括車架前三角和與該車架前三角固接的后尾板，該后尾板為由管料一次壓制成形的后尾板，包括用于與車架前三角固接的前端安裝部、起到阻擋作用且呈拱形結(jié)構(gòu)的后端阻擋部和連接前端安裝部和后端阻擋部的中間連接部。

進(jìn)一步，所述管料為圓形管料，所述后尾板為該圓形管料經(jīng)過壓形模具整形制成的后尾板，所述前端安裝部的橫截面呈圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述中間連接部的橫截面呈中空的月牙形結(jié)構(gòu)，所述后端阻擋部的橫截面呈圓弧形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述前端安裝部和所述后尾板焊接。

本實(shí)用新型還公開了自行車，包括所述自行車車架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)，在原有車架上直接固接了后尾板，不用額外增加其他配件，使得車架結(jié)構(gòu)緊湊簡單、加工容易，安裝整車時(shí)無需另外安裝擋泥板，節(jié)約工序和安裝時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。客戶也不用額外再購買檔泥板，直接避免了雨水和泥巴會將騎行者衣服弄污穢。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型自行車車架中后尾板的實(shí)施例一的正視示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是圖2中沿著A-A方向的剖面示意圖；

圖4是圖2中沿著B-B方向的剖面示意圖；

圖5是圖2中沿著C-C方向的剖面示意圖；

圖6是本實(shí)用新型自行車的實(shí)施例二的車架部分示意圖。

圖中，1-后尾板；11-前端安裝部；12-中間連接部；13-后端阻擋部；2-車架前三角。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

自行車車架，包括車架前三角和與該車架前三角固接的后尾板，該后尾板為由管料一次壓制成形的后尾板，包括用于與車架前三角固接的前端安裝部、起到阻擋作用且呈拱形結(jié)構(gòu)的后端阻擋部和連接前端安裝部和后端阻擋部的中間連接部。

實(shí)施例一

如圖1至圖6實(shí)施例一所示自行車車架，包括車架前三角2和與該車架前三角焊接的后尾板1，該后尾板1為由圓形管料經(jīng)過壓形模具一次壓制成形的后尾板，尾部殘留的毛料通過模具切除后再焊接弧口即可。

后尾板1包括用于與車架前三角2固接的前端安裝部11、起到阻擋作用且呈拱形結(jié)構(gòu)的后端阻擋部13和連接前端安裝部11和后端阻擋部13的中間連接部12。如圖3至圖5所示，前端安裝部11的橫截面呈圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，中間連接部12的橫截面呈中空的月牙形結(jié)構(gòu)，后端阻擋部13的橫截面呈圓弧形結(jié)構(gòu)。后端阻擋部13的尾部焊接封閉。后尾板直接焊接在車架上，不用增加其他配件，使得車架結(jié)構(gòu)緊湊簡單、加工容易，安裝整車時(shí)無需另外安裝后尾板，節(jié)約工序和安裝時(shí)間，提高勞動(dòng)效率，客戶也不用額外再購買檔泥板，直接避免了雨水和泥巴會將騎行者衣服弄污穢。

本實(shí)施例自行車車架的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)施例二

實(shí)施例二所述的自行車，包括如實(shí)施例一所示的自行車車架，自行車的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。

以上對本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。