[實用新型]智能型剎車系統

有效

• 申請號: 201220333208.1
• 申請日: 2012-07-05
• 公開（公告）號: CN202641688U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 徐世賢
• 申請（專利權）人: 徐世賢
• 主分類號: B60W30/09
• 分類號: B60W30/09;B60W10/184;B60W10/06;B60W10/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車制動和汽車避讓，是一種安全可靠的智能型剎車系統。?

背景技術

目前交通事故頻發，出現這種現象的原因與現有的手動剎車系統有關，駕駛員在事故發生前，由于多方面因素，來不及操作手動剎車系統。因此如何避免交通事故的發生或最大限度地減少人們的生命財產損失這一問題亟待解決。?

我在此前申請的一項實用新型專利，專利號為：ZL200820027538.1，名稱為：智能剎車系統，這項專利是一種緊急制動剎車技術裝置，但汽車行駛在公路上的彎道處或汽車前方是懸崖的情況下，由于汽車制動剎車時間短和汽車強大的慣性，還是可能會發生汽車與障礙物碰撞或掉下懸崖等事故。?

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型旨在提出一種智能型剎車系統，它適用于所有的汽車，包括以電、天燃氣或油為燃料的汽車，并且能夠解決上述所存在的不足。?

本實用新型解決技術問題的技術方案是：智能型剎車系統，含觸摸屏控制器、傳感器、方向盤轉向裝置、電磁閥和輔助剎車裝置，其特征在于：觸摸屏顯示器與微電腦控制器連接組成安裝在汽車駕駛室里的觸摸屏控制器；傳感器安裝在車頭和車尾，車頭測量汽車前方障礙物的傳感器可以左右轉動，以天燃氣或油為燃料的汽車電磁閥與油門管道連接(電動汽車不安裝控制油門的電磁?閥)；方向盤轉向裝置、傳感器、電磁閥和輔助剎車裝置通過信號線分別與微電腦控制器連接。?

本實用新型安裝在車頭和車尾的傳感器為長度傳感器，用于實時監測障礙物與車體前后的距離；車頭測量汽車前方障礙物的長度傳感器，當方向盤轉動時，它隨方向盤同一方向轉動；以及安裝在車頭的朝地檢測地面的長度傳感器，所得的監測信號通過信號線傳送給微電腦控制器；微電腦控制器可以采用PLC可編程邏輯控制器或單片機，速度傳感器的信號線與微電腦控制器連接，用于實時監測汽車的行駛速度，方向盤轉向裝置和方向盤操作桿連接在一起。?

本實用新型的有益效果是：長度傳感器對車前車后的障礙物進行實時測距，速度傳感器對汽車的速度進行實時監測，將距離信號和速度信號傳送到微電腦控制器，經微電腦控制器處理后輸出執行指令信號。以天燃氣或油為燃料的汽車為例，該指令信號傳輸給控制輔助剎車裝置對汽車進行剎車制動，同時根據該指令信號對油門電磁閥關閉度進行控制，以控制汽車發動機的輸出功率，使得汽車可根據距離、速度自動調整輔助剎車裝置的制動力和汽車發動機的輸出功率；必要時輸出信號給控制方向盤轉向裝置，使汽車轉向，并對障礙物產生避讓；避免汽車碰撞或追尾事故的發生。?

附圖說明

圖1為本實用新型連接方框圖；?

圖2為本實用新型組裝示意圖；?

圖3為本實用新型的微電腦控制器外圍連接示意圖；?

圖4本實用新型實施例一示意圖；?

圖5本實用新型車頭長度傳感器安裝位置平面示意圖；?

圖6本實用新型實施例二示意圖；?

圖7本實用新型實施例三示意圖；?

圖8本實用新型實施例四示意圖；?

圖中：1.觸摸屏控制器；2.0、2.1和2.2.長度傳感器；2.3.速度傳感器；3.電磁閥；4.輔助剎車裝置；5.微電腦控制器；6.汽車；7.正常指示燈；8.報警燈；9.障礙物；10.懸崖；11.方向盤轉向裝置。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

實施例一：?

如圖1～圖3所示的智能型剎車系統，觸摸屏顯示器與微電腦控制器5連接組成觸摸屏控制器1并安裝在汽車6駕駛室里；長度傳感器2.0安裝在車尾，長度傳感器2.1和2.2安裝在車頭，長度傳感器2.1隨著方向盤地轉動，與方向盤同一方向轉動；速度傳感器2.3與汽車6原來的速度表連接，速度傳感器2.3的信號線與微電腦控制器5連接；電磁閥3與油門管道連接；方向盤轉向裝置11、傳感器、電磁閥3和輔助剎車裝置4通過信號線分別與微電腦控制器5連接。?