[實(shí)用新型]公交車門安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220332862.0
• 申請日: 2012-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN202866458U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊云娥;鄭睿;劉森;鐘紫薇;王聯(lián)才
• 申請（專利權(quán)）人: 楊云娥;鄭睿;劉森;鐘紫薇;王聯(lián)才
• 主分類號(hào): E05B65/20
• 分類號(hào): E05B65/20;E05B47/00;E05F15/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市交通工具，具體為一種調(diào)整和控制公交車車門的聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市公共汽車交通作為一項(xiàng)重要的民生工程，是衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、科學(xué)技術(shù)水平和城市現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，其基本任務(wù)是為社會(huì)提供經(jīng)濟(jì)、快捷、安全、方便的城市客運(yùn)服務(wù)。公交車是一種常用的城市交通工具，與其他城市公共交通相比，具有投資小、載客量大等特點(diǎn)，目前已成為各城市最主要的公共交通方式。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共交通也得到了大力的發(fā)展，數(shù)量龐大的公共交通在為人們的工作、生活帶來便利的同時(shí)，也為人們的出行帶來了許多安全隱患。公交車事故的原因也有很多，但常見的問題卻是由車門引起的，諸如車門關(guān)閉時(shí)將人卡住、車門未關(guān)嚴(yán)車輛已行駛之類。針對這一難題，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)的改進(jìn)措施是將車門與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，具體是在車輛上裝特定的發(fā)動(dòng)機(jī)，公交車在車門未關(guān)閉而車輛欲起步的情況下，將自動(dòng)切斷動(dòng)力供應(yīng)，這種改裝有效的處理了車門未完全閉合時(shí)車子就起步的問題，但依然有著不少的不足，安裝特有的發(fā)動(dòng)機(jī)，就意味著推翻了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝過程不僅僅要更換發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還需要調(diào)整車輛的局部結(jié)構(gòu)，這不管是在改裝成本方面還是車輛維修方面都帶來了很大難題，同時(shí)，這種改進(jìn)并沒有考慮到停車時(shí)需車輛停穩(wěn)再開車門的情形，故公交車輛仍然需要一種改裝措施，能夠完善的解決上述難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種公交車門安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

公交車門安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，包括起步系統(tǒng)和停車系統(tǒng)兩個(gè)獨(dú)立工作又相互聯(lián)系的系統(tǒng)，其中，所述起步系統(tǒng)用于保證車門完全關(guān)閉后車輛才能起步行駛，包括限位開關(guān)、控制電路和離合器鎖止機(jī)構(gòu)，限位開關(guān)設(shè)置在車門上方，與車門配合在一起，離合器鎖止機(jī)構(gòu)包括杠桿結(jié)構(gòu)和電磁鎖，杠桿結(jié)構(gòu)設(shè)置在車底盤側(cè)壁，一端連接離合器操縱桿，另一端與電磁鎖連接，控制電路以車載電源為動(dòng)力控制電磁鎖；所述停車系統(tǒng)用于保證車輛停穩(wěn)后才能打開車門，包括車速傳感器、放大器、電磁閥、可編程邏輯控制器（Programmable?Logic?Controller，PLC）和控制電路，車速傳感器安裝在車輛變速器輸出軸上，通過電磁感應(yīng)來確定車輛的行車狀態(tài)，PLC分別與車速傳感器和放大器連接，根據(jù)車速傳感器的行車狀態(tài)信號(hào)來決定放大器的工作狀態(tài)，電磁閥設(shè)置在車輛氣缸附近，與放大器連接，根據(jù)放大器的工作狀態(tài)來控制氣缸，進(jìn)而通過氣缸來控制車門的打開與關(guān)閉，所述控制電路以車載電源為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)對整個(gè)電路的控制。

本實(shí)用新型的工作原理在于，起步系統(tǒng)，主要是通過機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，車門打開到一定程度觸動(dòng)限位開關(guān)閉合，連接電磁鎖電路閉合，通過杠桿將離合器操縱桿卡住，司機(jī)無法踩下離合器起步，車門完全閉合后觸動(dòng)另一限位開關(guān)閉合，電路斷開，司機(jī)可以操縱離合器；停車系統(tǒng)，所述車速傳感器安裝在變速器輸出軸上，變速器輸出軸通過從動(dòng)齒輪，帶動(dòng)車速傳感器的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生脈沖信號(hào)，脈沖信號(hào)分成兩路：一路進(jìn)入組合儀表后，被換算成實(shí)際車速顯示在儀表上，一路將轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)變成電流信號(hào)，經(jīng)由PLC，放大器，用來控制電磁閥，進(jìn)而控制氣缸，最終控制車門的打開與關(guān)閉。

有益效果：本實(shí)用新型工藝簡單，改裝方便，成本較低，完善的考慮到了車未停穩(wěn)就打開車門和車門未完全關(guān)閉就起步運(yùn)行兩種引發(fā)事故隱患的原因，有效的達(dá)到了行車安全的目的，效果顯著。

附圖說明

圖1?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的停車系統(tǒng)示意圖。

圖2?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的停車系統(tǒng)電路連接圖。

圖3?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的車門狀態(tài)圖。

圖4?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的離合器鎖止機(jī)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1-4的公交車門安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，包括起步系統(tǒng)和停車系統(tǒng)，所述起步系統(tǒng)用于保證車門完全關(guān)閉后車輛才能起步行駛，包括限位開關(guān)、控制電路和離合器鎖止機(jī)構(gòu)，所述停車系統(tǒng)用于保證車輛停穩(wěn)后才能開門，包括車速傳感器、放大器、電磁閥、PLC和控制電路。