[實用新型]汽車踏板鎖的旋轉伸縮定位結構

有效

• 申請號: 201220332590.4
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN202783087U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李吉源
• 申請（專利權）人: 李吉源
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;B60R25/06;B60R25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車防盜鎖具領域技術，尤其是指一種結構簡單緊湊、使用簡單方便的汽車踏板鎖的旋轉伸縮定位結構。

背景技術

近年來，隨著汽車工業和社會經濟的高速發展，都市的汽車越來越多，汽車丟失的現象也越來越嚴重，不但破壞了社會治安，也給眾多的車主帶來了極大的困擾。因此，各種各樣的汽車防盜產品紛紛涌入市場，例如有鎖汽車方向盤的汽車方向盤鎖，也有電子聲控報警的防盜裝置，還有汽車踏板鎖等等。然而，前述汽車方向盤鎖主要是采用兩端分別勾住方向盤的方向盤鎖，此種方向盤鎖的防盜性能極差，盜車者能快速鋸斷方向盤，或強力撬開外露的鎖頭，使汽車鎖的防盜作用喪失；前述電子聲控報警的防盜裝置則易產生噪音擾民，不適合于在市場推廣；該種汽車踏板鎖則通過限制住行車制動踏板、油門踏板或離合器踏板的方式實現汽車防盜，具有結構強度好、結構隱秘、不易被撬的諸多優點，從而倍受人們的青睞。

然而，目前市面上現有的汽車踏板鎖結構，雖可提供消費者基本的防盜需要，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發現其自身結構和使用性能上仍存在有諸多不足，未能達到最佳的使用效果和工作效能。歸納而言包含如下幾個方面：

首先，例如，有專利號為200520075604.9的中國實用新型專利“一種踏板鎖定式汽車鎖”，其所公開的鎖具中，采用L形鎖槽，該種L形鎖槽的開口位于側面，從而用戶在使用時，需要從側面對正汽車踏板之桿體套入，而不能直接正向自上而下插入，用戶操作起來十分困難，帶來使用上的不便，進而給用戶的上鎖過程帶來困擾。

其次，例如，有專利號為201020198224.5的中國實用新型專利“智能汽車踏板鎖”，其所公開的鎖具中設置了主鎖和副鎖，使操作過程復雜繁瑣；以及其用于頂住踏板的鎖座位于鎖體的外部，并需要體積龐大的底座進行支撐，該鎖認和底座使鎖具的空間體積擴大和重量增加，過多地占用汽車內有限的空間資源，過重的產品重量也給女士用戶等帶來困擾。

實用新型內容

本實用新型針對前述現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種結構簡單緊湊、使用簡單方便的汽車踏板鎖的旋轉伸縮定位結構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種汽車踏板鎖的旋轉伸縮定位結構，包括鎖體和內伸縮組件，內伸縮組件可相對于鎖體旋轉和軸向伸縮，該鎖體包括有一套合管體，該內伸縮組件包括有一內滑桿，該內滑桿可轉動和軸向滑動伸縮地內套于前述套合管體內，于該套合管體與內滑桿之間設置有伸縮定位結構和旋轉定位結構。

優選的，所述伸縮定位結構包括有彼此配合的定位鎖槽和鎖銷，定位鎖槽設置于該套合管體的內壁面，定位鎖槽沿軸向間距分布有復數個；鎖銷安裝于該內滑桿中，鎖銷背部抵于一壓力彈簧上；鎖銷由鎖頭控制活動，鎖頭安裝于手柄的頂端部位置，鎖頭通過一傳動桿帶動鎖銷活動，上鎖時，鎖頭解鎖，壓力彈簧推動鎖銷伸出內滑桿外表面而伸入定位鎖槽中。

優選的，所述伸縮定位結構包括有彼此配合的定位鎖槽和鎖銷，定位鎖槽設置于該內滑桿的外表面上，定位鎖槽沿軸向間距分布有復數個；鎖銷安裝于該套合管體上，鎖銷背部抵于一壓力彈簧上；鎖銷由鎖頭控制活動，鎖頭安裝于套合管體側部，上鎖時，鎖頭解鎖，壓力彈簧推動鎖銷伸出內滑桿外表面而伸入定位鎖槽中。

優選的，所述旋轉定位結構包括有彼此配合的導槽和凸柱，該凸柱的外端伸入該導槽中；導槽設置于該套合管體的內壁面上，凸柱設置于內滑槽外表面上。

優選的，所述旋轉定位結構包括有彼此配合的導槽和凸柱，該凸柱的外端伸入該導槽中；導槽設置于該內滑桿的外表面上，凸柱設置于套合管體的內壁面上。

優選的，所述導槽包括有彼此呈夾角連通的第一導槽和第二導槽，其第一導槽沿內伸縮組件的伸縮方向延伸。

優選的，所述導槽呈L形狀，其第一導槽與第二導槽彼此垂直。

優選的，所述第一導槽與第二導槽之間的夾角大于90度。

優選的，所述導槽進一步包括有一連通于第二導槽尾端的第三導槽，該第三導槽與第一導槽平行。

優選的，所述內滑桿上安裝有一手柄，該手柄與內滑桿樞接。