[實用新型]液壓夾緊式卡車車架裝配臺

有效

• 申請號: 201220332458.3
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202701715U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 常杰;關長年;曲東
• 申請（專利權）人: 吉林龍鼎電氣股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 李曉莉

技術領域

本實用新型屬于汽車制造行業非標設備領域，特別是涉及到一種卡車車架鉚接螺接工裝設備。

背景技術

汽車制造業是一個資金、人員、技術密集型的重工業行業。其生產加工過程是容自動化、數字化、高效化為一體的集團作業方式。在生產作業的流水線上個別工位存在的問題會對整個高效的制造行業產生影響。在汽車整車加工裝配過程中，汽車底盤的主要部分——車架總成因其空間結構較大，自重量也比較大，所以給生產作業帶來了不少的難題。

現有技術中制造的車架總成存在如下的質量問題：

1車架總成前端、平衡懸掛裝配處對角線超差。

2車架寬度超差。

3車架直線度超差（車架側彎）。

4車架平面度超差（車架扭曲）。

5車架左右縱梁腹面不平行，形成上下喇叭口，影響總裝駕駛室裝配。

綜上所述現有技術中亟需要一種安全可靠、使用范圍廣的具有調節性的新型柔性卡車車架裝配臺。

發明內容

針對現有技術中存在的不足與缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是：提供了一種將卡車左/右縱梁分總成、各種橫梁總成及橫梁按確定的位置裝配在一起，對卡車左/右縱梁進行定位鉚接螺接的卡車車架裝配臺。該裝配臺適合各種卡車車型橫梁裝配的柔性裝配臺。

液壓夾緊式卡車車架裝配臺其特征是：包括外夾緊機構、內撐開機構、支撐小車、工作臺面、基準臺面、氣缸定位機構、液壓站、控制電箱及操縱臺，所述的外夾緊機構和內撐開機構安裝在同一架小車上，四架此類小車與四架支撐小車共同均勻布置在基準臺面的鋼軌上；所述的工作臺面安裝在基準臺面的上面且左右居中的位置；所述的氣缸定位機構安裝在該卡車車架裝配臺的前部，且與控制電箱及操縱臺相鄰；液壓站安裝在高于該卡車車架裝配臺旁側的平臺上。

所述的外夾緊機構和內撐開機構通過液壓缸來實現夾緊和內撐運動。所述的氣缸定位機構靠氣缸來實現定位銷的伸縮而起到定位的作用，并且根據卡車左右縱梁的定位孔的大小可以更換不同直徑的定位銷。所述的液壓站通過鋼制油管和軟質油管與夾緊缸和內撐缸相連接。

通過上述設計方案，本實用新型可以帶來如下有益效果：由于控制車架對角線的左右氣缸定位機構上的定位銷是放置在氣缸的前端機構上，氣缸前后伸縮時，此機構是通過線性滑軌來確保精度，從而解決了車架總成前端、平衡懸掛裝配處對角線超差的問題；夾緊機構、和內撐撐開機構、小車與鋼軌接觸走輪的左右兩側有限位輪，并且此鋼軌是精加工而成，有很好的直線度，從而可以保證四臺小車的直線度，避免了車架直線度超差的問題；卡車左/右縱梁分總成放置在四臺支撐小車上，四臺支撐小車都放置在精加工的鋼軌上，很好的保證四臺支撐小車的上支撐平面在同一水平面上，在根據卡車車架的不同寬度，夾緊機構的一端設置為插片式固定可調式豎直擋塊，另一側豎直擋塊連接在液壓缸上，也通過插片的方式來控制液壓缸的行程，從而來實現所需要的車架寬度，此時按動內撐機構的按鈕，內撐油缸伸出，通過萬向平頭頂到左右縱梁腹面內側，此時縱梁的外側有固定擋塊限位（設計時外側壓力大于內撐壓力，所以外側的擋塊會起到機械限位的作用），使縱梁牢牢地的貼在外側的豎直擋塊上，使得兩縱梁同時保證豎直，從而解決了車架寬度超差、車架平面度超差、車架左右縱梁腹面不平行的問題。

本實用新型有效的解決了現有技術的不足和缺陷，提供一種安全可靠、使用范圍廣的具有調節性的新型柔性裝配臺。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中圖1-外夾緊機構、2-內撐開機構、3-支撐小車、4-工作臺面、5-基準臺面、6-氣缸定位機構、7-液壓站、8-控制電箱及操縱臺。

具體實施方式

如圖所示液壓夾緊式卡車車架裝配臺其特征是：包括外夾緊機構1、內撐開機構2、支撐小車3、工作臺面4、基準臺面5、氣缸定位機構6、液壓站7、控制電箱及操縱臺8，所述的外夾緊機構1和內撐開機構2安裝在同一架小車上，四架此類小車與四架支撐小車3共同均勻布置在基準臺面5的鋼軌上；所述的工作臺面4安裝在基準臺面5的上面且左右居中的位置；所述的氣缸定位機構6安裝在該卡車車架裝配臺的前部，且與控制電箱及操縱臺8相鄰；液壓站7安裝在高于該卡車車架裝配臺旁側的平臺上。