[實用新型]用于降低發動機NOx排放的尿素噴射系統

有效

• 申請號: 201220332384.3
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202789025U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 龍順洪;王蒸;董建;趙中煜;吳建梁;楊國焱
• 申請（專利權）人: 天津億利汽車環保科技有限公司;龍順洪
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N9/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

1.一種用于降低發動機NOx排放的尿素噴射系統，包括尿素供應裝置、噴射裝置和控制裝置，其特征在于，還包括解凍裝置；

所述尿素供應裝置包括通過第一管路順次與尿素罐（3）連接的尿素直流泵（7）、二級濾清器（8）、第一電磁閥（11）和氣液混合器（16）；所述尿素罐（3）中設有一級濾清器（4）、第一溫度傳感器（2）和液位傳感器（1）；

所述尿素直流泵（7）與所述二級濾清器（8）之間的管路設有一三通，自該三通至所述尿素罐（3）之間的管路為第二管路，所述第二管路與一尿素回流氣控閥（21）的一端連接；

所述第一管路上，在位于所述二級濾清器（8）和所述第一電磁閥（11）之間設有第二溫度傳感器（20）、尿素壓力傳感器（19）和蓄能器（9）；所述蓄能器（9）為皮囊式蓄能器，所述蓄能器（9）通過第一單向閥（10）與來自于車載氣源的氣體管路連通；

所述氣體管路上，自車載氣源（26）至所述第一單向閥（10）之間依次設有氣體濾清器（25）、氣體減壓閥（24）、第二電磁閥（23）和第二單向閥（22）；

所述尿素回流氣控閥（21）的另一端與所述氣體管路連通，該連通節點是一四通，所述四通還與一氣體節流孔板（18）、所述第一單向閥（10）和所述第二單向閥（22）連通；所述氣體節流孔板的另一端連接至所述氣液混合器（16）；

所述噴射裝置（15）包括噴頭部件，所述噴頭部件用于將氣液混合物噴到與車輛的SCR催化器（12）上游連通的排氣管路中，所述噴頭部件包括依次連接的噴嘴（31）、管體（32）和管接口（33），所述管體（32）上套裝有固定螺母（35），所述固定螺母（35）與所述管體（32）之間設有固定墊片（34），所述噴嘴（31）內鑲嵌有扇形噴嘴芯（36），所述噴嘴（31）設有多個噴射孔（37），所述噴射孔（37）的軸向與發動機排氣氣流方向一致；所述管接口（33）與所述氣液混合器（16）連接；所述SCR催化器（12）的下游設有第三溫度傳感器（14）和NOx傳感器（13）；

所述解凍裝置包括冷卻水解凍結構和電解凍結構，其中，所述冷卻水解凍結構是利用車輛發動機上的冷卻水實現尿素罐（3）的解凍，所述冷卻水解凍結構包括與所述尿素罐（3）連接的水解凍管路（6），所述水解凍管路（6）上設有第三電磁閥（5）；所述電解凍結構用于系統中第一管路和第二管路的解凍；所述電解凍結構包括電阻絲；

所述控制裝置（17）由信號處理器、功率驅動器、總線驅動器、電源管理器和單片機組成；所述控制裝置（17）通過CAN總線與車輛的發動機控制裝置進行通訊，以獲得發動機轉速、扭矩信號；同時，所述控制裝置（17）與所述尿素供應裝置和所述解凍裝置中的尿素直流泵（7）、所有電磁閥和所有傳感器連接，所述控制裝置（17）接收所有傳感器的信號，所述控制裝置（17）控制所述尿素直流泵（7）的運轉或停止，所述控制裝置（17）控制所有的電磁閥的開啟或關閉。

2.根據權利要求1所述用于降低發動機NOx排放的尿素噴射系統，其特征在于，所述尿素回流氣體控制閥（21）采用膜片式控制閥，其中，膜片的一側為氣體，膜片的另一側為液體，由膜片的位移控制第二管路的開啟與關閉。

3.根據權利要求1所述用于降低發動機NOx排放的尿素噴射系統，其特征在于，所述尿素直流泵（7）用于將尿素從尿素罐（3）中抽出，并為第一管路中的液體提供液體壓力。