[實用新型]滾筒反力式汽車制動檢驗臺便攜式動態(tài)輪式檢定儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220332152.8
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202974667U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周申生;嚴(yán)瑾;戴映云;馬強(qiáng)駿
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江江興汽車檢測設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車檢測設(shè)備的檢測儀，尤其涉及一種滾筒反力式汽車制動檢驗臺便攜式動態(tài)輪式檢定儀。?

背景技術(shù)

滾筒反力式汽車制動檢驗臺根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T?13564-2005及計量檢定規(guī)程JJG906-2009的要求，應(yīng)在滾筒上或其等效的位置上加力進(jìn)行靜態(tài)檢定，由于制動檢驗臺在檢驗車輛時存在以下因素會造成檢測結(jié)果存在數(shù)據(jù)差異：1.儀表因素：軟件作假、滑移率設(shè)定值及準(zhǔn)確性、力標(biāo)定、電路時間常數(shù)、數(shù)據(jù)采集和處理。2.機(jī)械臺架和地面阻力影響的因素：滾筒中心距不同、前后滾筒高差不同、減速器是否達(dá)到最大所需扭矩、輪胎和地面阻力、滾筒附著系數(shù)。3.其他因素：快慢踩剎車、車輪剎車系統(tǒng)。因此靜態(tài)檢驗結(jié)果合格的制動檢驗臺與車輛上制動檢驗臺實測結(jié)果有時相差很大，車輛真實的制動力無法在制動檢驗臺上準(zhǔn)確測出。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種對滾筒反力式汽車制動檢驗臺檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性進(jìn)行動態(tài)校驗的檢定儀。?

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：滾筒反力式汽車制動檢驗臺便攜式動態(tài)輪式檢定儀，包括制動力加載及檢測裝置、輪重加載裝置、剎車裝置和模擬輪胎裝置；所述的剎車裝置和模擬輪胎裝置裝在下機(jī)架上，剎車裝置與模擬輪胎裝置傳動連接；所述的輪重加載裝置包括地面固定架、壓力桿、加壓螺桿、上機(jī)架和稱重傳感器，上機(jī)架通過螺桿固定在稱重傳感器的一端上，稱重傳感器的另一端與下機(jī)架固定連接，地面固定架固定在地面上，地面固定架通過加壓螺桿對壓力桿施重，壓力桿依次通過上機(jī)架、稱重傳感器和下機(jī)架對模擬輪胎裝置施重；制動力加載及檢測裝置包括制動加壓機(jī)和力傳感器，制動加壓機(jī)把制動力傳遞給剎車裝置，力傳感器與剎車裝置連接，制動力的大小通過力傳感器輸出模擬信號，模擬信號通過單片機(jī)處理后上傳給計算機(jī)，計算機(jī)計算并顯示出制動力上升曲線及最大制動力和動態(tài)輪重時的制動力?

本實用新型有益的技術(shù)效果是：本實用新型利用模擬輪胎裝置在制動檢驗臺上模擬汽車運轉(zhuǎn)，輪重加載裝置模擬車輛輪重，通過稱重傳感器加載可分檔模擬各種汽車輪重進(jìn)行檢測的動態(tài)制動力，就可知道被檢汽車制動檢驗臺顯示儀表的準(zhǔn)確性。由于本實用新型對制動力進(jìn)行動態(tài)檢測，模擬汽車制動檢驗臺的工作狀態(tài)，因而具有檢定的真實性和準(zhǔn)確性高的優(yōu)點。?

附圖說明

圖1：為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2：為圖1的俯視圖(增加制動加壓機(jī))；?

圖3：為圖1的左視圖；?

圖4：為本實用新型的立體圖；?

圖5：為本實用新型在汽車制動檢驗臺上的工作狀態(tài)圖。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：?

如圖1-4所示，滾筒反力式汽車制動檢驗臺便攜式動態(tài)輪式檢定儀，包括制動力加載及檢測裝置1、輪重加載裝置2、剎車裝置3和模擬輪胎裝置4；所述的剎車裝置3和模擬輪胎裝置4裝在下機(jī)架5上，剎車裝置3與模擬輪胎裝置4傳動連接，本實施例為鏈輪鏈條連接(如圖3所示，鏈輪一22和鏈輪二23)，也可齒輪等其他方式連接；所述的輪重加載裝置2包括地面固定架6、壓力桿7、加壓螺桿8、上機(jī)架9和稱重傳感器10，上機(jī)架9通過螺桿11固定在稱重傳感器10的一端上，稱重傳感器10的另一端與下機(jī)架5固定連接，地面固定架6固定在地面上，地面固定架6通過加壓螺桿8對壓力桿7施重，壓力桿7依次通過上機(jī)架9、稱重傳感器10和下機(jī)架5對模擬輪胎裝置4施重；制動力加載及檢測裝置1包括制動加壓機(jī)12和力傳感器13，制動加壓機(jī)12把制動力傳遞給剎車裝置3，力傳感器13與剎車裝置3連接，制動力的大小通過力傳感器13輸出模擬信號，模擬信號通過單片機(jī)處理后上傳給計算機(jī)，計算機(jī)計算并顯示出制動力上升曲線及最大制動力和動態(tài)輪重時的制動力。本實施例的制動加壓機(jī)12為液動加壓機(jī)，也可用氣動加壓機(jī)。?

如圖1-2所示，所述的模擬輪胎裝置4包括前輪14、后輪15、前轉(zhuǎn)軸16、后轉(zhuǎn)軸17和軸承座18，前輪14和后輪15分別與前轉(zhuǎn)軸16和后轉(zhuǎn)軸17固定連接，本實施例的前輪14和后輪15各為兩個；前轉(zhuǎn)軸16和后轉(zhuǎn)軸17傳動連接，本實施例為鏈輪鏈條連接(如圖1所示，鏈輪三24和鏈輪四25)，也可齒輪等其他方式連接；前轉(zhuǎn)軸16和后轉(zhuǎn)軸17裝在軸承座18上，軸承座18與下機(jī)架5固定連接；如圖5所示，所述的前輪14(圖中未示出)和后輪15安置在滾筒反力式汽車制動檢驗臺19的前滾筒20和后滾筒21之間。?