[實用新型]一種汽車起重油缸吊耳飛邊及中孔的沖壓模具

有效

• 申請號: 201220332136.9
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202725920U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 桂水和
• 申請（專利權）人: 湖北巨力鍛造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 蔡國

技術領域

本實用新型涉及一種沖壓模具，特別涉及一種汽車起中使用的重油缸的吊耳飛邊及中孔的沖壓模具。

背景技術

汽車起重油缸吊耳經過預模及終模鍛壓成型處理后，形成了產品的糙型，該糙型周邊仍帶有飛邊，同時吊耳糙型的中間結構仍然是封閉的，因此，為了將這些周邊及中間的飛邊去除從而達到產品所需要的最終形態，必須對該糙型進行飛邊處理。而如何提供一種能夠快捷、有效的實現上述目的的處理裝置是汽車起重油缸吊耳生產廠家所急需要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種快捷、方便、有效的汽車起重油缸吊耳飛邊及中孔的沖壓模具。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車起重油缸吊耳飛邊及中孔的沖壓模具，包括鍛壓設備，所述鍛壓設備上端設有鍛壓凸塊，還包括第一上模以及與第一上模相對應的第一下模，第二上模以及與第二上模相對應的第二下模，所述第一下模、第二下模固定安裝于鍛壓設備下端，所述第一上模、第二上模安裝于鍛壓凸塊的下表面，所述第一上模與第一下模之間設有第一工站，所述第二上模與第二下模之間設有第二工站。

優選的，所述第一工站包括位于所述第一上模的第一上沖壓凸塊，以及位于所述第一下模的第一凹槽，所述第一上沖壓凸塊以及第一凹槽的形狀與吊耳的形狀相同。

優選的，所述第二工站包括位于所述第二上模的第二上沖壓凸塊，以及位于所述第二下模的第二凹槽。

優選的，所述第二上沖壓凸塊為圓錐形狀，所述圓錐形的第二上沖壓凸塊的上端直徑小于下端直徑，所述第二上沖壓凸塊下端直徑與吊耳中孔直徑相同，所述第二凹槽上表面為直徑與所述第二上沖壓凸塊下端直徑相同的圓孔。

本實用新型具有如下有益效果：采用將汽車起重油缸吊耳的飛邊與中孔的沖壓模具安裝于同一個鍛壓設備上，且單獨設置飛邊以及中孔沖壓的工站，保證了能快速、方便的實現飛邊以及中孔的沖壓，提高了工作的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖；

圖2為本實用新型的第一上模的結構圖；

圖3為本實用新型的第一下模的接頭圖；

圖4為本實用新型的第二上模的結構圖；

圖5為本實用新型的第二下模的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例來對本實用新型做進一步詳細的說明。

參見圖1所示，本實用新型提供一種汽車起重油缸吊耳飛邊及中孔的沖壓模具，包括鍛壓設備1，所述鍛壓設備1上端設有鍛壓凸塊6，還包括第一上模2以及與第一上模2相對應的第一下模3，第二上模4以及與第二上模4相對應的第二下模5，所述第一下模3、第二下模5固定安裝于鍛壓設備1下端，所述第一上模2、第二上模4安裝于鍛壓凸塊6的下表面，所述第一上模2與第一下模3之間設有第一工站，所述第二上模4與第二下模5之間設有第二工站。

參見圖2-3所示，所述的第一工站包括位于所述第一上模2的第一上沖壓凸塊7，以及位于所述第一下模2的第一凹槽8，所述第一上沖壓凸塊7以及第一凹槽8的形狀與吊耳的形狀相同。

參見圖4-5所示，所述的第二工站包括位于所述第二上模4的第二上沖壓凸塊9，以及位于所述第二下模2的第二凹槽10，所述第二上沖壓凸塊9為圓錐形狀，所述圓錐形的第二上沖壓凸塊9的上端直徑小于下端直徑，所述第二上沖壓凸塊9下端直徑與吊耳中孔直徑相同，所述第二凹槽10上表面為直徑與所述第二上沖壓凸塊9下端直徑相同的圓孔。

本實用新型是這樣實現汽車起重油缸吊耳飛邊及中孔的沖壓的：

首先，將經過預模及終模鍛壓成型處理后成型的汽車起重油缸吊耳的糙型，置于第一下模3的第一凹槽8上，通過啟動鍛壓設備1，由鍛壓凸塊6帶動第一上模2上的第一上沖壓凸塊7進行沖壓，實現了吊耳外側飛邊的去除。

然后將取出外側飛邊的吊耳置于第二下模5的第二凹槽10上，通過啟動鍛壓設備1，由鍛壓凸塊6帶動第二上模4的第二上沖壓凸塊9進行沖壓，實現了吊耳中孔的沖壓。

并且，在本實用新型在一次的沖壓行程中，可以在第一凹槽8以及第二凹槽10中各放置一個吊耳。

本實用新型通過以上的結構保證了能快速、方便的實現飛邊以及中孔的沖壓，提高了工作的效率。

上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，而其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。