[實用新型]船舶舷外作業氣動式滑動裝置

有效

• 申請號: 201220331383.7
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202807041U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 曾迎春;文石林;文孟林;李啟平;羅根輝;羅湘濤
• 申請（專利權）人: 南京海世機電設備有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 龔擁軍

技術領域

本實用新型涉及維修機械領域，特別涉及一種船舶舷外作業氣動式滑動裝置。

背景技術

船舶的船殼維修保養工作，通常是施工人員在懸空狀態下進行的，施工作業的安全條件差，施工場地、時間、條件受限制，作業準備收工時間較長，因此施工效率很難提高，勞動強度大，為確保施工安全，提高工作效率，必須采用相關的起吊設備及工具協助施工，為此已有技術在不斷進行改進和創新，以期改善現狀，使船殼維護保養作業更容易施工。中國專利92112460.6和94201351.4即是其中比較優秀的設計方案。其中前一個方案采用金屬構件塔支承升降吊機，通過塔機的橫向運動和吊機的垂向運動，使置身于升降機內的施工人員便于維護作業，具有使用安全可靠，操控性強等特點，但設備結構復雜，安裝和使用過程往往受場地的限制。后一個方案利用強磁材料施工將一個可以載人的小車吸附在船殼的表面，通過施工人員自行操作，實現施工過程的位置移動。該方案設計新穎，裝置本身也比較輕巧，但所設計的裝置僅僅依靠磁力與船殼表面貼合并相對移動，從安全的角度分析，其可靠性值得懷疑。除此之外還有采用電機驅動裝置的方案，但運行時難以保持其穩定性，而且船電不統一，適應性受限控；另外吊籃上未設吊點，是采用四根繩索與裝置連接成一錐形吊點的方式，施工人員在藍內受限控，吊籃與裝置均未設安全保險裝置，安全存有隱患。

實用新型內容

本實用新型提出一種船舶舷外作業氣動式滑動裝置，設計合理，結構簡單，能夠明顯減輕勞動強度，提高舷外維修保養工作效率。本實用新型所采用的技術方案具體是這樣實現的：

本實用新型提供了一種船舶舷外作業氣動式滑動裝置，其包括主梁、側板、支撐板、頂板、扣板、軸筒、保險裝置卡板、氣動絞車、氣動馬達、主動輪、中心軸、鋼絲繩吊臂、鋼絲繩導向滑輪、從動輪、扣輪、支撐輪，所述主梁水平設置，所述側板位于所述主梁兩端且與所述主梁垂直，所述支撐板位于所述主梁下方，所述頂板的一端與所述側板連接，另一端與所述扣板連接；所述扣板通過所述軸筒與所述保險裝置卡板固定連接；所述氣動馬達一端采用螺栓與所述支撐板連接并與所述主動輪和所述中心軸連為一體；所述鋼絲繩吊臂位于所述主梁下端并與所述主梁垂直連接，所述鋼絲繩導向滑輪固定在所述鋼絲繩吊臂之間；所述主動輪和所述從動輪固定在所述扣板與所述支撐板之間；當所述船舶舷外作業氣動式滑動裝置與船舷組合時，所述主動輪、所述從動輪與所述船舷邊上沿貼合，所述扣輪與所述船舷邊內側貼合，所述支撐輪與所述船舷邊外側貼合。

優選地，還包括分別用于固定所述氣動絞車、所述扣輪、所述支撐輪的氣動絞車安裝架、扣輪安裝架和支撐輪安裝架。

優選地，所述主梁有兩根，一根兩端分別與所述側板、所述支撐板連接，另一根兩端分別與所述側板連接。

優選地，所述氣動絞車安裝架位于所述主梁上端，其一端固定在一根所述主梁上，另一端固定在另一根所述主梁上，所述氣動絞車通過螺栓與所述氣動絞車安裝架連接；所述扣輪安裝架與所述扣板下端連接，所述扣輪通過螺栓與所述扣輪安裝架連接，所述支撐輪安裝架與所述支撐板下端垂直連接，所述支撐輪通過螺栓與所述支撐輪安裝架連接。

優選地，所述氣動絞車安裝在所述主梁上。

優選地，所述主動輪包括軸、軸套，所述從動輪、所述扣輪和所述支撐輪均包括軸、軸承、軸套。

優選地，所述支撐輪為硬塑料輪且其直徑大于所述扣輪，所述扣輪為不銹鋼線條輪。

優選地，所述保險裝置卡板深度為60mm、厚度為10mm。

優選地，還包括遠程操控系統，用于遠程控制所述氣動馬達。

優選地，所述氣動絞車以壓縮空氣為能量帶動絞車卷筒上的鋼絲繩，實現吊籃上下移動。

本實用新型的船舶舷外作業氣動式滑動裝置，不僅具有良好安全可靠的保證性和適應性，還具備靈活便捷及人性化的操控性能，而且設計合理，結構簡單，裝置所有零配件均采用船舶現有型號、規格，便于裝置維修及零部件更換，裝置適應性強，還充分利用了船舶壓縮空氣的優勢，能明顯減輕勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的船舶舷外作業氣動式滑動裝置的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的船舶舷外作業氣動式滑動裝置的側視圖；

圖3是本實用新型實施例的船舶舷外作業氣動式滑動裝置的俯視圖；

圖4是本實用新型實施例的船舶舷外作業氣動式滑動裝置的工作示意圖。

具體實施方式