[實(shí)用新型]移動(dòng)式繞纜車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220331232.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN202670939U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊宗玖;馬士朝;郭雅石;劉建國;劉彥玓;李穎;張振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津港中化石化碼頭有限公司
• 主分類號(hào): B65H75/42
• 分類號(hào): B65H75/42
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式繞纜車，適用于所有需要系解纜繩的港口碼頭。

背景技術(shù)

一般的港口碼頭在船舶靠泊過程中，需將引纜繩拋至船舶甲板上，船方將主纜繩與引纜繩相連，其后碼頭通過收回引纜繩將主纜引至碼頭系纜樁上固定。引纜繩目前普遍采用Φ22的錦綸復(fù)絲纜繩，100米的引纜繩重量約為40KG左右，因此之前的引纜繩每次使用后需將引纜繩盤好，堆放在周邊區(qū)域備用。由于室外存放，遇到雨雪天氣，即便苫蓋保護(hù)也難見明顯效果，不但使纜繩受到侵害，而且來回拖拉費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)上的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)式繞纜車，以利于提高工作效率，延長纜繩的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種移動(dòng)式繞纜車，其中：該繞纜車結(jié)構(gòu)包括有底板，在底板的兩側(cè)固定有支架，在支架的二支點(diǎn)之間固定連接有繞繩軸，繞繩軸的兩端固定有繞盤，在底板的底部四角處固定有腳輪，在底板的一側(cè)固定有拉手，在繞繩軸的一側(cè)設(shè)有卡件。

本實(shí)用新型的效果是使用該移動(dòng)式繞纜車，將引纜繩盤繞固定于車上，既方便移動(dòng)，又可牢靠固定纜繩，方便了使用和定置存放。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的移動(dòng)式繞纜車主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)式繞纜車側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、底板????2、支架????3、腳輪????4、拉手????5、繞繩軸

6、繞盤????7、卡件

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的移動(dòng)式繞纜車結(jié)構(gòu)加以說明。

本實(shí)用新型的移動(dòng)式繞纜車，該繞纜車結(jié)構(gòu)包括有底板1，在底板1的兩側(cè)固定有支架2，在支架2的二支點(diǎn)之間固定連接有繞繩軸5，繞繩軸5的兩端固定有繞盤6，在底板1的底部四角處固定有腳輪3，在底板1的一側(cè)固定有拉手4，在繞繩軸5的一側(cè)設(shè)有卡件7。

所述底板1為方形，支架2為三角形，所述繞盤6為十字形的外接圓形狀。所述拉手4傾斜的設(shè)置在與繞繩軸5平行的底板1一側(cè)上。

本實(shí)用新型的移動(dòng)式繞纜車功能是這樣實(shí)現(xiàn)的：

預(yù)制各部件：

底板1：選用800mm*800mm*5mm鋼板制作；

腳輪3：DN100萬向腳輪，承重150KG；

拉手4：1300mm*800mm，φ40鋼管，預(yù)制成門框型支架；

繞線軸5：采用DN400的1.2mm厚的圓鋼管，兩端焊接直徑500mm的1.2mm厚、呈十字形的外接圓形狀的鏤空?qǐng)A形鋼板繞盤6。

將引纜繩繞在繞繩軸5上，纜繩的繩頭固定于卡件7上備用。使用中，將移動(dòng)式繞纜車推到制定地點(diǎn)，把纜繩的繩頭與主纜繩對(duì)接，并將主纜引至碼頭系纜樁上固定。之后，再將引纜繩纏繞在繞繩軸5上，把移動(dòng)式繞纜車推到存放處。