[實用新型]汽車變速箱支撐橫梁

有效

• 申請號: 201220331153.0
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202703691U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 魏永政;王紅元;張宣
• 申請（專利權）人: 十堰市先馳汽車車架有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱支撐橫梁。

背景技術

目前客車底盤為規范線路及管路系統有序走向，而作為支撐底盤重要部件車架總成是由一些大型橫梁、連接板和橫梁鑄件裝配而成，大部分橫梁目前多采用槽形結構、并于橫梁兩端取大半圓缺口利于線路及管路通過。而變速箱橫梁采取了兩種連接方式：一種是橫梁連接通過左右支架直接與車架縱梁內側面連接，導致連接支架面將大梁橫截面給封堵不利于線路及管路通過。一種是橫梁通過左右支架連接后再與左右扣板支架與車架大梁上下翼面連接，此種連接方式有利線路通過，但存在底盤布置受限兩種連接方式均要求裝車。針對此類問題通常作法是將支架切割避讓缺口或鉆大孔，造成支架支撐面減小、強度減弱，對整車的承載及安全起著非常不利的作用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車變速箱支撐橫梁，保證線路及管路系統有效通過，同時對于不同種裝配方式的支撐橫梁本體上進行結構整合，同時不需要變更支撐橫梁本體即可達到兩種連接方式均能實現。

為此，本實用新型的技術方案為：一種汽車變速箱支撐橫梁，包括支撐橫梁本體，其特征在于：支撐橫梁本體兩端分別連接有安裝支架，所述安裝支架的安裝面與車架大梁的內側面相應；在兩個安裝支架上還分別連接有上扣板支架、下扣板支架，上扣板支架及下扣板支架的安裝面分別與車架大梁的上、下翼面對應；安裝支架上面與車架大梁的上翼面之間留有線路及管路通過腔，上扣板支架、下扣板支架、車架大梁的內側面之間形成線路及管路通過腔。

有益效果：本實用新型通過支撐橫梁進行通用化設計，有效提高了整車底盤線路及管路系統通過性，與車架大梁的內側面連接時，取消上、下扣板支架；與車架大梁的上、下翼面連接時，增加上、下扣板支架；因而，采用任何種連接方式對零件的選用均不受影響，大大提高了零件通用性。

附圖說明

圖1是本實用新型第一種狀態的主視圖。

圖2是本實用新型第一種狀態的俯視圖。

圖3是本實用新型第二種狀態的主視圖。

圖4是本實用新型第二種狀態的主視圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種汽車變速箱支撐橫梁，包括支撐橫梁本體1，支撐橫梁本體1兩端分別連接有安裝支架2，所述安裝支架2的安裝面與車架大梁3的內側面相應；安裝支架上面與車架大梁的上翼面之間留有線路及管路通過腔4。如圖1所示，是本實用新型取消上扣板支架、下扣板支架后，與車架大梁的內側面連接狀態。

如圖2所示的一種汽車變速箱支撐橫梁，包括支撐橫梁本體1，支撐橫梁本體兩端分別連接有安裝支架2，所述安裝支架2的安裝面與車架大梁3的內側面相應；在兩個安裝支架上還分別連接有上扣板支架5、下扣板支架6，上扣板支架5及下扣板支架6的安裝面分別與車架大梁3的上、下翼面對應；安裝支架上面與車架大梁的上翼面之間留有線路及管路通過腔9，上扣板支架、下扣板支架、車架大梁的內側面之間形成線路及管路通過腔9。

通過圖1、圖2的兩種實現方式，可以看出與車架大梁的內側面連接時，取消上、下扣板支架；與車架大梁的上、下翼面連接時，增加上、下扣板支架；因而，采用任何種連接方式對零件的選用均不受影響，大大提高了零件通用性。