[實(shí)用新型]半導(dǎo)體柴油車油路加熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220330316.3
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202707301U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李會山;張春和;孟軍;王鳳忠;王亮;董翔英
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍軍事交通學(xué)院
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油車油路加熱器設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種半導(dǎo)體柴油車油路加熱器。

背景技術(shù)

柴油車與汽油車不同，有其自身的特殊性，柴油機(jī)的低溫啟動溫度在-10℃左右,但在我國北方地區(qū),冬季平均氣溫為-10～-20℃，嚴(yán)寒條件給柴油發(fā)動機(jī)的啟動造成很大困難。當(dāng)環(huán)境溫度低時,?柴油發(fā)動機(jī)升溫慢．潤滑效能變差，從而使啟動阻力力矩變大；柴油在低溫條件下的流動性差，經(jīng)常出現(xiàn)因柴油結(jié)蠟而致使發(fā)動機(jī)熄火的現(xiàn)象，是亟待解決的問題。特別是長江以北地區(qū)，即使使用了相應(yīng)牌號的柴油，也常常會因?yàn)樘鞖馔蛔兒腿加唾|(zhì)量的問題影響車輛的正常行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種半導(dǎo)體柴油車油路加熱器。

本實(shí)用新型半導(dǎo)體柴油車油路加熱器，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，包括半導(dǎo)體加熱裝置和水暖裝置，水暖裝置是由進(jìn)熱水管和出熱水管組成的獨(dú)立管路，水暖裝置下方設(shè)置半導(dǎo)體加熱裝置，水暖裝置上方設(shè)置進(jìn)油管和出油管。

本實(shí)用新型為加裝在車內(nèi)的獨(dú)立燃油水暖加熱器，利用獨(dú)立燃油水暖和發(fā)動機(jī)缸套內(nèi)的熱水作為熱源，對發(fā)動機(jī)燃油箱內(nèi)的燃油進(jìn)行預(yù)熱。

此套裝置裝車以后，冬季發(fā)動機(jī)無需使用低牌號柴油，和正常牌號燃油相比，低牌號燃油價格較高，且辛烷值較低，對用戶來說，采用正常牌號的燃油十分經(jīng)濟(jì)。另外，發(fā)動機(jī)進(jìn)油溫度的適當(dāng)提高，使得燃油燃燒相當(dāng)充分，有利于環(huán)境保護(hù)和節(jié)油，在一定程度上也提高了發(fā)動機(jī)的動力性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1和2所示，包括半導(dǎo)體加熱裝置和水暖裝置，水暖裝置是由進(jìn)熱水管1和出熱水管2組成的獨(dú)立管路，水暖裝置下方設(shè)置半導(dǎo)體加熱裝置3，水暖裝置上方設(shè)置進(jìn)油管4和出油管5。

本實(shí)用新型使用過程如下：

????(1)先打開半導(dǎo)體加熱裝置，預(yù)熱輸送至發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃油。由于獨(dú)立水暖裝置采用單獨(dú)管路，不用擔(dān)心凍結(jié)。預(yù)熱一般需10?min，水溫會逐漸升高，燃油會迅速融化，發(fā)動機(jī)會輕松起動。

(2)待車運(yùn)行，可以關(guān)閉半導(dǎo)體水暖，發(fā)動機(jī)缸套內(nèi)的水溫即可滿足所需的熱量。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。