[實用新型]一種防滑汽車腳墊

有效

• 申請號: 201220329547.2
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202703365U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 任挺
• 申請（專利權）人: 任挺
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06;B32B27/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及汽車室內產品領域，具體涉及一種防滑汽車腳墊。

背景技術：

汽車腳墊是為了方便清除由鞋帶入的沙土、灰塵及污物的汽車室內用品，現有技術中，為了防止汽車腳墊滑動，在腳墊本體的下面設置若干膠粒，這樣雖然能起到一定的防滑作用，但仍存在一些不足之處：一是腳墊的底部通過膠粒與車地面接觸摩擦，不僅接觸面積小，摩擦力小，且不固定，防滑效果不夠好，而且堅硬的膠粒對車內地毯面容易造成磨損。現有技術中也有六邊孔形結構編織布防滑層，但產品本身纖維并不具有拉伸彈力，主要依靠布體本身不穩定的六邊形結構變形拉伸，產生很小的變形延伸力，不能應用于高邊立體腳墊和超高邊全覆蓋腳墊對于模壓拉伸延展性的使用要求。而且與車內絨毯接觸面積小，防滑性能并不強。在裁剪過程中，六邊孔形結構形態也容易遭到破壞，裁剪后的邊緣容易松脫，纖維掉落較多，與腳墊層結合時需用特殊技術將周邊穩固定型，工序復雜，成本高。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種防滑汽車腳墊，它能產生極大地摩擦力，起到穩固防滑的作用，很好的解決了腳墊使用過程中的滑動，移位現象。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含腳墊層1、基布層2和單絲纖維層3；腳墊層1下方設置有基布層2，基布層2下方設置有單絲纖維層3，所述的單絲纖維層3直立于基布層2呈針刺狀密集型丁字結構。

基布層2采用具有高彈性回復率的聚氨酯纖維，用經編結構編織而成，使產品基布具有橫向和縱向的拉伸彈力，增加了布面的拉伸延展性，滿足高邊立體腳墊的使用中對底布拉伸延展性的要求，擴展了此產品的適用范圍。

單絲纖維層3采用聚酯纖維，使單絲纖維能夠較好地保持直立狀態，摩擦力強，并能在腳墊層滲水情形下，達到防水、防霉變的功能，提升腳墊原有的防滑性能，保證安全駕駛。采用雙針床經編工藝制作的單絲纖維直立而不容易伏倒，牢固而不容易抽脫，裁剪方便，與腳墊底層周邊縫合時不需要特殊的技術處理，也能達到美觀耐用的效果。相比同類產品牢固性更強，不易散落在汽車絨毯內，既能保持原有的防滑力，也免去使用同類產品帶來的清理汽車絨毯的煩惱。

基本工作原理：通過雙針床經編機使用聚酯纖維和聚氨酯纖維編織，用一組或幾組平行排列的紗線，于經向喂入機器的所有工作針上，同時成圈，采用編鏈組織與變化經絨組織相間織制而成，然后通過剖幅機，將剖面為工字型結構的織物的垂直單絲纖維，從中間對開剖切成兩面相同的丁字型織物，形成牢固編織在一體的單面基布和直立于基布的針刺狀纖維織物。即本實用新型中的基布層2和單絲纖維層3的組成結構。腳墊使用時，由于針刺狀單絲纖維層3刺入原車地毯絨面，產生極大地摩擦阻力，達到極好的，穩固的防滑作用。

本實用新型由單絲纖維刺入汽車絨毯，不僅與汽車絨毯接觸面積大，產生極大的摩擦力，而且對汽車絨毯不產生咬合，不損害原車絨毯，拆卸方便，很好的解決了腳墊使用過程中的滑動、移位現象，保障駕乘安全，具有設計合理、使用方便的特點，易于推廣和使用。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為基布層2和單絲纖維層3的結構示意圖。

具體實施方式：

參照圖1-2，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含腳墊層1、基布層2和單絲纖維層3；腳墊層1下方設置有基布層2，基布層2下方設置有單絲纖維層3，所述的單絲纖維層3直立于基布層2呈針刺狀密集型丁字結構。

基布層2采用具有高彈性回復率的聚氨酯纖維，用經編結構編織而成，使產品基布具有橫向和縱向的拉伸彈力，增加了布面的拉伸延展性，滿足高邊立體腳墊的使用中對底布拉伸延展性的要求，擴展了此產品的適用范圍。

單絲纖維層3采用聚酯纖維，使單絲纖維能夠較好地保持直立狀態，摩擦力強，并能在腳墊層滲水情形下，達到防水、防霉變的功能，提升腳墊原有的防滑性能，保證安全駕駛。采用雙針床經編工藝制作的單絲纖維直立而不容易伏倒，牢固而不容易抽脫，裁剪方便，與腳墊底層周邊縫合時不需要特殊的技術處理，也能達到美觀耐用的效果。相比同類產品牢固性更強，不易散落在汽車絨毯內，既能保持原有的防滑力，也免去使用同類產品帶來的清理汽車絨毯的煩惱。