[實用新型]用于夾持液力變矩器蓋總成和固定塊的焊接夾具

有效

• 申請號: 201220328588.X
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN202910491U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 霍春梅;牛偉強;劉善民
• 申請（專利權）人: 重慶紅宇精密工業有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶大學專利中心 50201
• 代理人: 胡正順

技術領域

本實用新型屬于焊接的夾具技術領域，具體涉及一種焊接液力變矩器蓋總成的夾具結構。

背景技術

液力變矩器是當代最先進的液力傳動零件之一，是汽車上自動變速系統的核心組成部件。由于液力變矩器技術含量高，制造難度大，目前國內對它的開發和應用還很少，所以對液力變矩器的開發，對推動我國汽車工業的發展，有著非常重要的作用。液力變矩器加工需要從精度和成本兩個方面綜合考慮，既要滿足產品設計的精度要求，又要嚴格控制加工成本。

液力變矩器焊接質量包括焊縫幾何尺寸及空間分布、焊后產品形位尺寸和精度、焊縫力學性能三個要素。焊接變形和焊接殘余應力是影響產品精度的重要因素。在液力變矩器的制造加工中，保證蓋總成固定塊焊接后的位置度一直是一個難題，是制造液力變矩器急待解決的課題。

現有技術中，在將固定塊焊接到液力變矩器的蓋總成上時，是采用傳統的裝夾結構，即先將固定塊定位在蓋總成上，再采用一個壓板將固定塊壓在蓋總成上，然后采用定位螺釘將固定塊點固在蓋總成上，最后采用機器人加氣體保護焊的工藝對固定塊兩側的焊縫進行焊接。

現有技術的主要缺點是：①現有工裝定位精度不夠，被加工零件的位置度達不到要求；②壓緊力不易控制，致使被加工零件不能被壓緊，不能滿足零件精度要求，無法保證產品質量；③裝夾工件使用不方便，生產效率低，不適合大批量加工；④額外的增加了一道焊接工序，增加了制造成本，提高了保證固定塊位置度的技術難度。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有液力變矩器蓋總成固定塊焊接夾具的不足之處，提供一種用于夾持液力變矩器蓋總成和固定塊的焊接夾具，具有能夠將待焊接的液力變矩器蓋總成和固定塊可靠、方便地夾持、定位精確的特點。

為實現本實用新型目的而采用的技術方案是這樣的，一種用于夾持液力變矩器蓋總成和固定塊的焊接夾具，主要包括底座和與之相配合的定位板，所述底座具有鎖緊通孔A，所述定位板具有與所述鎖緊通孔A相對應的鎖緊通孔B；當液力變矩器蓋總成和固定塊被放置在所述底座和定位板之間時，穿過所述鎖緊通孔A和鎖緊通孔B的鎖緊螺桿將所述底座和定位板鎖緊，使得所述液力變矩器蓋總成和固定塊被夾持。

所述定位板的材料為優質碳素結構鋼或合金鋼（即20鋼或35鋼或45鋼或20CrMo或35Cr或40Cr）。所述定位板的形狀為為圓盤狀、定位板的中心部位具有凹陷。所述圓盤形的定位板的外徑為300～400mm、厚度為10～25mm。所述定位板的中心部位具有中心孔，所述中心孔與蓋總成上的定位柱相配合。所述中心孔的孔徑為20～50mm。在離所述定位板中心的距離為200-250mm的圓周上，均勻分布了3~6個定位孔，所述定位孔上部孔徑為5~10mm，厚度為15~30mm，下部孔徑為7~12mm，厚度為5~15mm，用以裝夾定位銷，在所述定位孔下部開定位槽，所述定位槽的寬度為15-30mm，厚度為6~10mm，壁厚為3~6mm，用以限制固定塊的角向位移。在直徑為250-300mm的圓周上，均勻分布了3~6個孔徑為10~15mm的鎖緊通孔B。

所述底座的材料為優質碳素結構鋼或合金鋼（即20鋼或35鋼或45鋼或20CrMo或35Cr或40Cr）。所述底座的底部為圓盤，所述底座的上部為圓柱凸臺。所述底座底部圓盤的外徑為300-350mm、厚度為10-20mm，在離所述圓盤的中心為250-300mm的圓周上均勻設置3-6個鎖緊通孔A。通過穿過所述鎖緊通孔A和鎖緊通孔B的鎖緊螺桿，將定位板與底座鎖緊。所述底座中部圓臺的外徑為240-290mm、厚度為30-60mm。所述底座中部開有直徑為200-250mm的孔，以減輕底座的重量。

所述的定位銷為3-6根上端有螺紋、下端有外凸臺的圓柱形桿。定位銷的材料為優質碳素結構鋼或碳素工具鋼（即35鋼或45鋼或T10A）。每根定位銷的外徑為5～10mm、長度為36mm～60mm。離所述定位銷的上端部5-15mm處具有螺紋，通過螺母與所述定位銷的螺紋配合，將定位銷固定在所述定位板上。在每根定位銷的下部依次設置兩層凸臺，上面凸臺的外徑為7-12mm、厚度為5-15mm，該凸臺與所述定位板的定位槽上的通孔配合，使定位銷與定位板的相對位置確定。定位銷最下面一層凸臺的外徑為6-10mm、厚度為6-10mm，該凸臺與固定塊螺紋小徑配合。