[實用新型]大功率風電增速齒輪箱潤滑油路實驗系統

有效

• 申請號: 201220328434.0
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN202793781U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 傅珺;陳曉愛;董陽陽;牛國偉;張跟勝
• 申請（專利權）人: 天津市祥威傳動設備有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型屬于風電增速齒輪箱領域，特別是一種大功率風電增速齒輪箱潤滑油路實驗系統。

背景技術

風力發電與傳統的火力發電相比，具有發電無污染的優勢，與水力發電相比，具有基建成本低、占地面積小、維護保養方便的優勢。大型水力發電站的蓄水庫還容易對下游存在一定的安全隱患。在風力發電機中，增速齒輪箱是風力發電機的關鍵部件，目前我國使用的風力發電機用增速齒輪箱正在大量的國產化。齒輪箱的油路潤滑系統對于齒輪箱的壽命而言至關重要。因此，對齒輪箱潤滑油路的驗證實驗非常重要。現有的齒輪箱潤滑油路均沒有實驗過程，潤滑油分配管路均采用經驗值，造成在齒輪箱裝配完成后，存在個別點潤滑油量不足等問題，影響齒輪箱的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，操作簡便，可控性好的大功率風電增速齒輪箱潤滑油路實驗系統。

本實用新型解決其技術問題是采用以下技術方案實現的：

一種大功率風電增速齒輪箱潤滑油路實驗系統，其特征在于：由油站、流量計、外分配塊、內分配塊及管路構成，油站的油液出口連接主輸油管路，在該主輸油管路上安裝流量計，外分配塊及內分配塊內部均制有主流通孔及與該主流通孔貫通的分配孔，主輸油管路連接至外分配塊的主流通孔，該外分配塊的主流通孔通過管路連接內分配塊的主流通孔，外分配塊及內分配塊的分配孔均連接有分支輸油管路。

而且，所述的分支輸油管路還可分別連接多路分支輸油管路。

而且，所述的分支輸油管路可以采用鋼制硬管或者PVC軟管。

本實用新型的優點和有益效果為：

本潤滑油路實驗系統與被測增速齒輪箱原箱體內的加工油路相結合，能夠真實模擬實際油路，可以測量各個齒輪嚙合潤滑點和軸承潤滑點的油量，有助于完善和改進潤滑油路設計。同時，可以通過控制分支輸油管路的硬管、軟管以及出油口阻尼變化來控制油路的物理參數，增加實驗的可控性和可調性，有助于為改進油路設計提供數據支持。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構原理圖。

附圖標記說明：

1-主輸油管路、2-流量計、3-外分配塊、4-外分配塊主流通孔、5-外分配塊分配孔、6-內分配塊、7-內分配塊主流通孔、8-內分配塊分配孔、9-內分配塊分支輸油管路、10-內分配塊多路分支輸油管路、11-外分配塊分支輸油管路、12-外分配塊多路分支輸油管路、13-油站。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種大功率風電增速齒輪箱潤滑油路實驗系統，其由油站13、流量計2、外分配塊3、內分配塊6、管路構成。油站為流量恒定、具備溫度調節功能的油站。油站的油液出口連接主輸油管路1，在該主輸油管路上安裝流量計。采用流量計便于跟蹤，調節流量，以提供滿足實驗要求的流量指標。外分配塊內部制有主流通孔4及與該主流通孔貫通的分配孔5。內分配塊內部制有主流通孔7及與該主流通孔貫通的分配孔8。主輸油管路連接至外分配塊的主流通孔，外分配塊的主流通孔通過管路連接內分配塊的主流通孔。外分配塊均連接有分支輸油管路11，該分支輸油管路還可分別連接多路分支輸油管路12。內分配塊的分配孔也連接有分支輸油管路9，該分支輸油管路還分別連接多路分支輸油管路10。各分支輸油管路可以采用鋼制硬管或者PVC軟管。多路分支輸油管路也可以采用鋼制硬管或者PVC軟管。

本實用新型的工作原理為：

通過本實驗系統的多支分配管路與箱體零部件中的加工油道、油孔連通，實現向各個潤滑點供油，真實模擬齒輪箱實際工作時的油路潤滑情況。可采用容器承接于齒輪箱潤滑油液出口管路上，用于計量油液通過量。齒輪箱內潤滑點包括：第一級齒圈的輪轂側，第一級齒圈的發電機側，第二級齒圈的輪轂側，第二級齒圈的發電機側，第二級行星架軸承的輪轂側，第二級行星架軸承的發電機側，第二級太陽軸花鍵，第二級行星輪軸承、第一級太陽輪嚙合處、第二級太陽輪嚙合處、油泵齒輪、第一級行星輪軸承、第一級太陽軸花鍵等。

盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解：在不脫離本實用新型及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。