[實用新型]擾動噴口噴油器

有效

• 申請號: 201220328403.5
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN202659397U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 傅琳;靖海國
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10;F02M61/18
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術領域

本實用新型涉及一種缸內直噴內燃機噴油裝置，特別是一種擾動噴口噴油器，用于實現渦流后燃油擾動噴射。

背景技術

隨著科學技術的進步，內燃機的誕生帶動了社會的蓬勃發展，目前內燃機保有量數量巨大而且還在迅猛的增加，在給人類帶來便利的同時，也加劇了環境污染和能源短缺，因此降低內燃機的排放和提高燃油利用率顯得尤為重要。內燃機燃油的霧化程度對發動機的經濟性和排放有較大的影響，提高霧化強度的方法主要有提高噴射壓力和組織燃油渦流兩種方法，目前柴油內燃機的高壓共軌技術能夠使噴射壓力到2000bar，但燃油壓力的再次提高受到材料和加工精度的限制，組織燃油渦流是一種有廣闊發展前景的方法，此組織燃油渦流技術目前仍處在發展初期階段，有待于技術創新，提高霧化強度節能減排。

發明內容

本實用新型為了提高噴射燃油的霧化強度，本實用新型提供了一種擾動噴口噴油器，通過設置不同相位子噴孔，可以實現燃油渦流后多角度噴射。

本實用新型采用的技術方案是:?一種擾動噴口噴油器，包括針閥和針閥體，其特征在于針閥體內沿其中心線一周均勻陣列有至少三個主噴孔，對應每個主噴孔在針閥體上設有四個以上偶數個子噴孔，子噴孔與主噴孔聯通，且在主噴孔內同一位置分叉，每個主噴孔上的子噴孔平均分為左半組和右半組，左半組和右半組以主噴孔中心線為中線左右分布；相鄰兩主噴孔之間的左半組與右半組相鄰的兩個子噴孔噴出的錐狀油霧的錐面相切，由相鄰子噴孔向兩側排列的左半組和右半組一一對應的子噴孔噴出的錐狀油霧的錐面依次分別相切，主噴孔橫截面積小于子噴口橫截面積之和。

所述左半組或右半組內相鄰的兩個子噴孔中心線不在同一平面上。

所述每個主噴孔上左半組和右半組內的子噴孔以在主噴孔內分叉位置為中心呈發散狀排布。

所述主噴孔內子噴孔分叉位置設有渦旋空間，渦旋空間截面大于子噴孔截面之和，一側與主噴孔聯通，另一側與子噴孔聯通。

本實用新型在主噴孔末端設置若干子噴孔，燃油在子噴孔分叉處由于運動方向的改變產生較強渦流后由子噴孔噴出，增強燃油霧化強度，子噴孔噴出的錐筒狀油霧分別兩兩相切而過，方向不同形成較強的擾動，進一步增強燃油的霧化強度，有利于油氣混合；此結構簡單，易于實施，霧化強度更高，油氣混合更均勻，燃燒更充分，有利于節能減排，經濟效益和社會效益明顯，市場空間巨大適于大面積推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例上視隱藏線可見透視結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例側視隱藏線可見透視結構示意圖。

圖中標號名稱：1針閥；2針閥體；3主噴孔；4子噴孔。

具體實施方式

本實用新型實施例如圖1、圖2所示，該擾動噴口噴油器，包括針閥1和針閥體2，其特征在于針閥體2內沿其中心線一周均勻陣列有至少五個主噴孔3，對應每個主噴孔3在針閥體2上設有四個子噴孔4，子噴孔4與主噴孔3聯通，且在主噴孔3內同一位置分叉，每個主噴孔3上的子噴孔4兩個一組平均分為左半組和右半組，左半組和右半組以主噴孔3中心線為中線左右分布，左半組和右半組內的子噴孔4以在主噴孔3內分叉位置為中心呈發散狀排布，主噴孔3橫截面積小于子噴口橫截面積之和，燃油在主噴孔3內流速高于子噴口4內流速；相鄰兩主噴孔3之間的左半組與右半組相鄰的兩個子噴孔4噴出的錐狀油霧的錐面相切，相鄰子噴孔4兩側的另兩個子噴孔4噴出的錐狀油霧的錐面同樣相切；工作時，高壓燃油經主噴孔3高速到達子噴孔4分叉位置后由子噴口4噴出，燃油在分叉處改變方向流速發生變化產生較強的渦流，噴出后的燃油霧化強度更大；相鄰主噴孔3間的左半組兩個子噴孔4與右半組兩個子噴孔4噴出的錐筒狀油霧分別兩兩相切而過，方向不同形成較強的擾動，從而進一步增強燃油的霧化強度，有利于油氣充分混合；此結構簡單，易于實施，霧化強度更高，油氣混合更均勻，燃燒更充分，有利于節能減排，經濟效益和社會效益明顯，市場空間巨大適于大面積推廣應用。

本實用新型實施時還可以在主噴孔內子噴孔分叉位置設置渦旋空間，渦旋空間截面大于子噴孔截面之和，一側與主噴孔聯通，另一側與子噴孔聯通，用于加大渦旋和霧化強度；還可以將左半組或右半組兩個子噴孔中心線分別設置在兩個有一定夾角的平面上，用于擴大噴射空間。