[實用新型]汽車三冷一體冷凝器

有效

• 申請號: 201220328212.9
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN202660938U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 朱坤軍
• 申請（專利權）人: 威海友邦汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F28D1/04
• 分類號: F28D1/04
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體地說是將汽車空調、油冷器、方向助力散熱器組成的一種結構緊湊、安裝方便的汽車三冷一體冷凝器。

背景技術

眾所周知，汽車用空調是由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器和節流閥四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統。其中冷凝器是將管子中的蒸氣，很快的散發到空氣中去，是把蒸氣轉變成液體的裝置；汽車齒輪箱內的機油在引擎內部除了富有潤滑及清潔作用外，還能吸收引擎所釋放出來的熱量，而機油卻只能在密封的引擎內不斷循環，將所吸收的熱量慢慢地釋放出去。但當引擎在高轉速運作或長時間運作時，機油所吸收的熱量便會相當之高，而滾燙的機油無法將熱量迅速釋放時，機油的潤滑便會開始下降，這樣在喪失潤滑功能的機油下操作引擎，零件便容易受到磨損產生損耗。汽車油冷器用來冷卻機油；汽車方向助力裝置用來協助駕駛員減輕打方向盤的用力強度，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用，方向助力裝置包括儲油罐、轉向控制單元、電動泵、散熱器、轉向機和助力轉向傳感器，它們之間是通過方向助力管連接實現工作的；其中散熱器的作用是冷卻液壓油，防止液壓油的溫度升高；現有的汽車空調冷凝器、汽車油冷器和方向助力散熱器都分別獨立設置，其不足是結構不緊湊、安裝不方便、生產成本高等。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊、安裝方便、節省安裝空間、生產成本低的汽車三冷一體冷凝器。

本實用新型可以通過如下措施達到：

一種汽車三冷一體冷凝器，其特征在于設有集流管和微通道散熱扁管，集流管上設有安裝支架，兩平行的集流管間陣列有微通道散熱扁管，集流管隔片將集流管和微通道散熱扁管分隔成冷凝器、油冷器和方向助力散熱器三個獨立的液流循環系，冷凝器、油冷器和方向助力散熱器對應的集流管上分別設有進液口、出液口。

本實用新型使用時，一般通過安裝架置于風扇前方，分別經管路與汽車空調系、機油冷卻系和方向助力系相連接，對機體內的熱蒸氣、機油和液壓油同時進行冷卻，提高了整體的機械性能，且節省了很大的安裝空間，具有結構緊湊、安裝方便、工藝簡單、集流管整齊美觀、散熱效果好等優點。

附圖說明

附圖是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述如下：

如圖所示：一種汽車三冷一體冷凝器，其特征在于設有集流管1和微通道散熱扁管2，集流管1上設有安裝支架；兩平行的集流管1間陣列有微通道散熱扁管2，上述與現有技術相同，此不贅述。集流管隔片3將集流管1和微通道散熱扁管2分隔成冷凝器、油冷器和方向助力散熱器三個獨立的液流循環系，冷凝器、油冷器和方向助力散熱器對應的集流管上分別設有進液口、出液口；本實用新型一般通過安裝架置于風扇前方，分別經管路與汽車空調系、機油冷卻系和方向助力系相連接，對機體內的熱蒸氣、機油和液壓油同時進行冷卻。提高了整體的機械性能，且節省了很大的安裝空間，具有結構緊湊、安裝方便、工藝簡單、集流管整齊美觀、散熱效果好等優點。