[實(shí)用新型]懸索橋主纜工作車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220327842.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN202755306U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊寧;王峻;張向群;蔣波;闞榮;周毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江藍(lán)舶工程科技有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;E01D22/00
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁檢修設(shè)備，具體是一種用來(lái)對(duì)懸索橋的主纜進(jìn)行檢修的懸索橋主纜工作車。

背景技術(shù)

懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，相對(duì)于其它結(jié)構(gòu)橋梁，懸索橋可以用較少的材料完成比較大的跨距，橋面相對(duì)更高，船舶通過(guò)性更好，造橋過(guò)程中也不需要修建臨時(shí)橋墩，可以在水流湍急的水面建造，因此成為現(xiàn)代橋梁建設(shè)的首選結(jié)構(gòu)之一。

主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，一般用高抗拉強(qiáng)度的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作，目前橋梁設(shè)計(jì)使用壽命都在50年到100年以上，甚至150年以上，鋼構(gòu)件的防腐維護(hù)至關(guān)重要，主纜從橋梁主塔到橋面的高差一般都在百米以上，主纜、吊索鎖夾及主纜除濕裝置等附屬物檢修工作困難很大。目前，通常采用可沿主纜行進(jìn)的工作車進(jìn)行輔助檢修作業(yè)，但現(xiàn)有的主纜工作車受結(jié)構(gòu)限制，難以安全避過(guò)主纜上的索夾、進(jìn)排氣罩、溫濕度傳感器等附屬物，增加了檢修的難度；另外，工作車運(yùn)行過(guò)程中因外力作用造成重心偏斜是地難以進(jìn)行糾偏，給作業(yè)帶來(lái)不便，安全性也受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可在主纜上行進(jìn)并可跨過(guò)主纜上的附屬物，檢修作業(yè)效率高、操作方便、安全性好的懸索橋主纜工作車。

本實(shí)用新型的懸索橋主纜工作車包括有一個(gè)車架，車架底部沿縱向間隔排布有多個(gè)行走輪，車架通過(guò)行走輪座落在主纜上并可沿主纜行走移動(dòng)，車架前部設(shè)置有為行走移動(dòng)提供動(dòng)力的卷?yè)P(yáng)裝置；車架上還懸掛有與車架鉸接連接的吊籃；每一個(gè)行走輪安裝在一個(gè)可升降的升降座上，每一個(gè)升降座由一個(gè)獨(dú)立安裝在車架上的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)升降。

所述車架兩側(cè)分別設(shè)置有若干個(gè)側(cè)滾輪，車架兩側(cè)通過(guò)側(cè)滾輪支撐在索橋主纜兩側(cè)上方的扶手鋼絲繩上。

所述車架上還安裝有糾偏裝置，所述糾偏裝置包括有安裝在車架上的基座，基座上安裝有可伸縮的調(diào)整液壓缸，調(diào)整液壓缸后端與基座鉸接，調(diào)整液壓缸前端與一個(gè)擺動(dòng)臂鉸接，擺動(dòng)臂下端鉸接在車架上并可由調(diào)整液壓缸驅(qū)動(dòng)其左右擺動(dòng)；擺動(dòng)臂上連接有一個(gè)可伸縮的伸縮臂，伸縮臂上設(shè)置有可與扶手鋼絲繩卡合的仿形塊。

所述調(diào)整液壓缸和由調(diào)整液壓缸驅(qū)動(dòng)的擺動(dòng)臂及伸縮臂設(shè)置有兩組，兩組中的調(diào)整液壓缸的伸出方向分別朝向車架的兩側(cè)，分別與兩側(cè)的扶手鋼絲繩相對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型由于采用可升降的行走輪，在工作車行走過(guò)程中，可通過(guò)逐次升降行走輪，使車架越過(guò)主纜上附屬物障礙，降低了施工難度，提高了檢修效率；此外，通過(guò)位于車架兩側(cè)的側(cè)滾輪及糾偏裝置可保證車架行走和檢修過(guò)程中保持不偏斜，方便了檢修、提高了安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的糾偏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，該懸索橋主纜工作車包括有一個(gè)車架01，車架底部沿縱向間隔排布有多個(gè)行走輪02，車架通過(guò)行走輪座落在主纜L上并可沿主纜行走移動(dòng)，車架前部設(shè)置有為行走移動(dòng)提供動(dòng)力的卷?yè)P(yáng)裝置03；車架上還懸掛有與車架鉸接連接的吊籃04；每一個(gè)行走輪安裝在一個(gè)可升降的升降座05上，每一個(gè)升降座由一個(gè)獨(dú)立安裝在車架上的動(dòng)力裝置06驅(qū)動(dòng)升降。車架01兩側(cè)分別設(shè)置有若干個(gè)側(cè)滾輪07，車架兩側(cè)通過(guò)側(cè)滾輪支撐在索橋主纜兩側(cè)上方的扶手鋼絲繩S上。

在車架行走過(guò)程中，當(dāng)遇到主纜上的附屬物障礙時(shí)，位于前部的行走輪首先升起，越過(guò)障礙后再落下，然后在行走過(guò)程中依次升起和落下中部和后部的行走輪，實(shí)現(xiàn)整個(gè)車架跨越障礙。

車架上還安裝有糾偏裝置08，如圖3所示，糾偏裝置08包括有安裝在車架01上的基座081，基座上安裝有可伸縮的調(diào)整液壓缸082，調(diào)整液壓缸后端與基座鉸接，調(diào)整液壓缸前端與一個(gè)擺動(dòng)臂083鉸接，擺動(dòng)臂下端鉸接在車架01上并可由調(diào)整液壓缸驅(qū)動(dòng)其左右擺動(dòng)；擺動(dòng)臂083上連接有一個(gè)可伸縮的伸縮臂084，伸縮臂上設(shè)置有可與扶手鋼絲繩卡合的仿形塊085。調(diào)整液壓缸082和由調(diào)整液壓缸驅(qū)動(dòng)的擺動(dòng)臂083及伸縮臂084設(shè)置有兩組，兩組中的調(diào)整液壓缸082的伸出方向分別朝向車架的兩側(cè)，分別與兩側(cè)的扶手鋼絲繩S相對(duì)應(yīng)。

在主纜工作車移動(dòng)作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)車架01向一側(cè)傾斜時(shí)，啟動(dòng)相應(yīng)側(cè)的調(diào)整液壓缸082，使擺動(dòng)臂083旋轉(zhuǎn)，同時(shí)調(diào)整伸縮臂084的伸出長(zhǎng)度，使仿形壓塊085卡在扶手鋼絲繩S上。繼續(xù)驅(qū)動(dòng)調(diào)整液壓缸082，擺動(dòng)臂083不再旋轉(zhuǎn)，作用在扶手鋼絲繩S上的力對(duì)工作車具有反作用力，使工作車回正。當(dāng)工作車回正后，停止驅(qū)動(dòng)調(diào)整液壓缸082，達(dá)到糾偏目的。