[實(shí)用新型]車輛防撞控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220327052.6
• 申請(qǐng)日: 2012-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN202657026U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃寶琛;黃新生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃寶琛;黃新生
• 主分類號(hào): B60W30/09
• 分類號(hào): B60W30/09
• 代理公司: 北京華夏正合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營(yíng);張煥亮

1.一種車輛防撞控制器，包括控制邏輯切換單元、開關(guān)單元和至少一個(gè)控制單元，其特征在于，

所述控制邏輯切換單元，與電源連接，用于在將所述控制單元接通電源和將所述控制單元接通所述開關(guān)單元之間切換；

所述開關(guān)單元，與電源和所述控制邏輯切換單元連接，用于在所述控制邏輯切換單元將所述控制單元切換至與所述開關(guān)單元接通的狀態(tài)下且車速不小于某一設(shè)定值時(shí)，將所述控制單元與電源接通；

所述控制單元，與所述控制邏輯單元連接，用于在由所述控制邏輯切換單元將其切換至與電源接通的狀態(tài)下，在當(dāng)前車輛與前方障礙物之間的距離不大于間距設(shè)定值時(shí)，輸出防撞控制信號(hào)；在由所述控制邏輯切換單元將其切換至通過所述開關(guān)單元與電源接通的狀態(tài)下，在當(dāng)前車輛的車速不小于車速限定值且當(dāng)前車輛與前方障礙物之間的距離不大于間距設(shè)定值時(shí)，輸出防撞控制信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制邏輯切換單元包括至少一個(gè)手動(dòng)開關(guān)，所述開關(guān)單元包括至少一個(gè)離心開關(guān)；其中，所述手動(dòng)開關(guān)與所述離心開關(guān)的連接關(guān)系為一一對(duì)應(yīng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制器，其特征在于，所述手動(dòng)開關(guān)為滑動(dòng)開關(guān)、鈕子開關(guān)、撥動(dòng)開關(guān)、按鈕開關(guān)和按鍵開關(guān)中的任意一種。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制單元包括：

紅外線發(fā)射電路，用于發(fā)射紅外線；

紅外線接收電路，用于接收經(jīng)障礙物反射回的所述紅外線并輸出低電平；

單穩(wěn)電路，與所述紅外線接收電路連接，由所述低電平觸發(fā)生成高電平；

觸發(fā)電路，與所述單穩(wěn)電路連接，由所述高電平觸發(fā)輸出防撞控制信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器，其特征在于，所述紅外線發(fā)射電路包括：

四2輸入與非門集成電路芯片CD4011、基極與四2輸入與非門集成電路芯片CD4011連接的三極管、與所述三極管連接的紅外線發(fā)射管SE303以及一端與四2輸入與非門集成電路芯片CD4011連接、另一端在電阻（R2）和電容（C?1）之間的可調(diào)電阻（R3）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器，其特征在于，所述紅外線接收電路包括：

紅外前置放大集成電路芯片CX20106A、與紅外前置放大集成電路芯片CX20106A連接的紅外線接收管PH302以及連接在紅外前置放大集成電路芯片CX20106A的帶通濾波端和遙控指令輸出端之間的可調(diào)電阻（R7）。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器，其特征在于，所述單穩(wěn)電路包括：

時(shí)基集成電路芯片NE555以及與時(shí)基集成電路芯片NE555的閥值端和放電端連接的定時(shí)電容（C9）。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器，其特征在于，所述觸發(fā)電路為容量為10A的雙觸點(diǎn)繼電器。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器，其特征在于，所述控制單元還包括：

穩(wěn)壓電路，與所述紅外線發(fā)射電路、紅外線接收電路、單穩(wěn)電路和觸發(fā)電路連接，用于將車輛電瓶的輸出電壓穩(wěn)壓后輸出給上述各個(gè)電路。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制器，其特征在于，所述穩(wěn)壓電路為三端穩(wěn)壓集成電路芯片LM7809。