[實用新型]一種渣耙回轉式撈渣機器

有效

• 申請號: 201220326485.X
• 申請日: 2012-07-07
• 公開（公告）號: CN202715820U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 盛富春
• 申請（專利權）人: 盛富春
• 主分類號: B22D43/00
• 分類號: B22D43/00;F27D3/15
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術領域??

本實用新型涉及一種撈渣用的機器，特別涉及一種渣耙回轉式撈渣機器。主要用于鐵水、鋼水包內鐵水、鋼水表面漂浮渣滓的清理，也可以用于其它類似工況下液體表面漂浮物的清理。

背景技術??

????授權公告號為CN1241704C的中國發明專利公開了盛富春發明的“一種鐵水高效撈渣方法

及其專用裝置”。?與已有鐵水扒渣技術和設備相比較，其具有除渣率明顯提高，撈渣帶鐵大幅度減少，能夠將鐵損率嚴格控制在0.1%以內的突出特點。

上述發明專利的撈渣專用裝置包括平車軌道，在平車軌道上往復運行的平車，以及通過升降主軸（油缸）與平車連接的懸臂，在懸臂的前端安裝了齒條，它與兩側的齒輪相嚙合，兩回轉軸將兩齒輪和兩渣耙的后端固定在一起。齒條的后端連接有油缸，齒條由油缸驅動進退，通過齒輪和回轉軸帶動渣耙作回轉運動。其中的兩個渣耙合攏夾渣的一側為鋸齒狀，便于聚攏或夾緊渣料。懸臂可以根據用戶要求，設計為液壓伸縮式。

這種裝置能夠實現其撈渣方法，并且能夠達到其發明目的。但它存在以下技術缺陷：

第一、它通過升降主軸帶動懸臂及懸臂兩端的驅動箱、渣耙以及作為配重的液壓系統作垂直運動，而懸臂及驅動箱、渣耙和液壓系統的總重量較大，因此對升降主軸的機械性能和舉升動力要求很高，并由此導致設備復雜、造價高、能耗大；另一方面，還存在操作笨重，懸臂和渣耙的升降動作緩慢等缺點。

????第二、渣耙隨懸臂升降過程中很容易產生晃動，撈起的渣容易掉落。為了盡量減少渣的掉落量，平車的行走必須緩慢，因此又會影響撈渣的工作效率。

第三、未實現懸臂的轉動，因此只能依靠平車向后移動放渣，放渣的位置在鐵水包與撈渣機軸線上的直線空間內，工藝布置受限，不能實現回轉放渣進而達到鐵水在線撈渣的目的。

第四、采用齒輪齒條驅動渣耙張開、閉合，一方面存在驅動力不足的缺點；另一方面，在設計上要求齒條驅動油缸必須沿著撈渣機軸線布置，傳動箱較長，撈渣機的長度也隨之增加，造成撈渣機的現場布置出現困難。

第五、由于其渣耙呈鋸齒狀，渣滓容易從鋸齒縫隙中掉落，從而影響撈渣的工作效率，而且，由于鋸齒容易被高溫液體融蝕，更加劇了這一現象。

第六、鐵水包中的鐵水溫度高達1300-1500℃，鋼水包中的鋼水溫度高達1500-1700℃，其產生的高溫氣流對渣耙軸和驅動箱必然產生比較嚴重的熱沖擊，導致渣耙軸和驅動箱使用壽命的縮短。特別是渣耙軸在放渣和自身清渣中需要驅動兩渣耙頻繁對敲，受到持續的反作用扭力，如果長期處于高溫環境下將很快產生疲勞變形而影響正常工作，直至損壞。

因此，使用該撈渣裝置雖然在工作效率方面較傳統扒渣設備提高了很大的幅度，但由于上述缺陷的存在，仍然不能滿足煉鋼系統對鐵水預處理撈渣工序工作效率的要求，進而在很大程度上制約了它的推廣應用。

實用新型內容??

本實用新型旨在提供一種新的渣耙回轉式撈渣機器，以克服已有撈渣裝置的缺陷。所要解決的技術問題是，第一、通過改變工作臂的設置和工作方式，減小工作臂升降的驅動力和晃動，提高升降速度和撈渣機器的工作效率；第二、確保渣耙在升降過程中始終保持水平，達到進一步提高機器撈渣效率的目的；第三、通過增加工作臂的回轉機構，實現其回轉撈渣、放渣，增加撈渣機器布置的靈活性，更好地滿足現代鋼鐵連續、高效、低耗、環保的要求；第四、通過改進渣耙驅動的傳動方式，使渣耙回轉動力機構驅動力更大，構造更緊湊；第五、通過改進渣耙的形狀結構，使其具有更高的撈渣效率。第六、通過設置水冷動力箱，與輔助氣冷機構避免來自鐵水包的高溫氣流對渣耙軸及動力箱產生的熱沖擊，始終保持它們能在有效工作溫度下的長期工作。第七、采用耐火、防粘渣涂料，提高渣耙的壽命并使得渣耙清渣更容易，并保證撈渣機能充分地滿足鐵水預處理撈渣工序工作節奏的要求。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種渣耙回轉式撈渣機器，包括主車體，其特征在于：在主車體的前端分別通過鉸接方式安裝有連桿，主臂和主臂油缸，其中主臂油缸的前端與所述主臂相鉸接；還包括前端安裝有動力箱的副臂，所述的連桿和主臂的前端分別通過鉸接方式連接在該副臂上；所述的動力箱的下方設置有能夠被該動力箱驅動旋轉的兩根并列的渣耙軸，每一渣耙軸的下端均安裝有一個渣耙；所述的渣耙包括渣耙主體，渣耙主體為上端和一個側面開口的容器狀；渣耙的表面涂有一層有高溫耐火、防粘渣涂料。

還包括位于主車體下方的副車體，主車體和副車體之間為固定連接方式，或者為主車體可在副車體上轉動的連接方式。