[實(shí)用新型]一種車用側(cè)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220326464.8
• 申請(qǐng)日: 2012-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN202669645U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙衛(wèi)東;張樹立;王鋒;廖曉;劉東;李世奇;謝忠華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)杰瑞石油裝備技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及半掛車載設(shè)備，具體涉及一種車用側(cè)平臺(tái)。

背景技術(shù)

在進(jìn)行半掛車載設(shè)備的操作維修過程中，需要一個(gè)牢固可靠、使用便捷的車用側(cè)平臺(tái)。目前國內(nèi)外半掛車載設(shè)備使用的車用側(cè)平臺(tái)，大都采用固定式踏板結(jié)構(gòu)，尚存在如下缺陷：一是平臺(tái)支撐均需獨(dú)立限位固定，使用時(shí)步驟較多、操作復(fù)雜；二是通常由方管拼焊而成，整體外觀粗糙、較為笨重，而且缺乏美觀。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、起落支撐方便且輕便美觀的車用側(cè)平臺(tái)。????

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車用側(cè)平臺(tái)，包括車體、平臺(tái)本體、支撐板及鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述平臺(tái)本體的上端通過所述鉸接機(jī)構(gòu)與所述車體鉸接連接，所述支撐板通過鉸接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述平臺(tái)本體的兩側(cè)，所述平臺(tái)本體的下端相對(duì)于所述車體可上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐板相對(duì)于所述車體可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用平臺(tái)本體及支撐板通過鉸接機(jī)構(gòu)連接的一體結(jié)構(gòu)，使用時(shí)支撐方便，運(yùn)輸時(shí)便于緊貼所述車體固定，結(jié)構(gòu)簡單、造型美觀。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述鉸接機(jī)構(gòu)包括L形耳板、支撐耳板及平臺(tái)耳板，所述L形耳板固定在所述車體上，所述L形耳板包括垂直面和水平面，所述平臺(tái)耳板與所述L形耳板的垂直面相鉸接，所述支撐板的上部和下部分別通過所述L形耳板的水平面和所述支撐耳板與所述車體鉸接連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，采用上述鉸接機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，翻轉(zhuǎn)靈活。

進(jìn)一步，所述平臺(tái)本體包括平臺(tái)框架及設(shè)于所述平臺(tái)框架上的踏板，所述平臺(tái)框架的上端兩側(cè)設(shè)有突出部。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，該突出部用于在運(yùn)輸過程中當(dāng)平臺(tái)本體落下后，利用該突出部壓住支撐板，使支撐板緊貼在所述車體上。

進(jìn)一步，所述支撐板整體呈三角形，所述支撐板的上部設(shè)有彎折邊，所述支撐板由板材彎折而成。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，彎折部便于在支撐時(shí)支撐板與平臺(tái)本體有較大的接觸面，而且能提高支撐板的機(jī)械強(qiáng)度。

進(jìn)一步，所述支撐板的彎折邊上設(shè)有固定銷，所述平臺(tái)框架的下邊緣設(shè)有與所述固定銷位置對(duì)應(yīng)的銷孔。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，固定銷和銷孔配合，用于在支撐狀態(tài)時(shí)鎖定平臺(tái)位置。

進(jìn)一步，所述平臺(tái)本體下邊緣兩側(cè)還設(shè)有插銷機(jī)構(gòu)，所述插銷機(jī)構(gòu)包括插銷和固定于所述車體上的銷孔板，所述平臺(tái)框架的兩側(cè)設(shè)有與所述插銷對(duì)應(yīng)的插孔。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，在運(yùn)輸過程中，利用該插銷機(jī)構(gòu)把平臺(tái)本體鎖定在所述車身上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型在平臺(tái)落下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型在平臺(tái)使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為圖2的俯視圖；

圖5為圖1的局部放大圖。

如圖1到圖5所示，1、插銷，2、支撐耳板，3、支撐板，4、L形耳板，5、銷軸，6、平臺(tái)框架，7、踏板，8、突出部，9、聚氨酯墊片，10、固定銷，11、銷孔板，12、車體。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1到圖5所示，一種車用側(cè)平臺(tái)，包括車體12、平臺(tái)本體、支撐板3及鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述平臺(tái)本體的上端通過所述鉸接機(jī)構(gòu)與所述車體12鉸接連接，所述支撐板3通過鉸接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述平臺(tái)本體的兩側(cè)，所述平臺(tái)本體的下端相對(duì)于所述車體12可上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐板3相對(duì)于所述車體12可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述鉸接機(jī)構(gòu)包括L形耳板4、支撐耳板2及平臺(tái)耳板，所述L形耳板4固定在所述車體12上，所述L形耳板4包括垂直面和水平面，所述平臺(tái)耳板與所述L形耳板4的垂直面相鉸接，所述支撐板3的上部和下部分別通過所述L形耳板4的水平面和所述支撐耳板2與所述車體鉸接連接。具體是通過耳板上的通孔插入銷軸5來實(shí)現(xiàn)鉸接連接的。

所述平臺(tái)本體包括平臺(tái)框架6及設(shè)于所述平臺(tái)框架6上的踏板7，所述平臺(tái)框架6的上端兩側(cè)設(shè)有突出部8。在突出部8的下邊還設(shè)有聚氨酯墊片9，以避免與支撐板3的硬性摩擦。

所述支撐板3整體呈三角形，所述支撐板3的上部設(shè)有彎折邊，所述支撐板3由板材彎折而成。

所述支撐板3的彎折邊上設(shè)有固定銷，所述平臺(tái)框架6的下邊緣設(shè)有與所述固定銷10位置對(duì)應(yīng)的銷孔。