[實(shí)用新型]一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220326345.2
• 申請(qǐng)日: 2012-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202847351U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯紅艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 魯紅艷
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來(lái)

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車輪胎壓力并進(jìn)行報(bào)警的裝置。?

背景技術(shù)

汽車輪胎通常都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)壓力,輪胎的壓力偏低時(shí)，汽車的操作性能會(huì)受影響，輪胎的磨損會(huì)加劇，而且還會(huì)增加汽車的能耗。特別當(dāng)因汽車各輪胎的胎壓不均衡時(shí)，更會(huì)對(duì)汽車的駕駛性能及安全性帶來(lái)不良影響。?

為了避免上述情況發(fā)生，胎壓報(bào)警裝置運(yùn)應(yīng)而生，然后現(xiàn)有的胎壓報(bào)警裝置主要為電子傳感器形式，通過(guò)電子芯片感應(yīng)輪胎內(nèi)的氣壓，電子芯片需要全天二十四小時(shí)一直呈供電狀態(tài)，其耗電量大，電池容易用完，需要經(jīng)常更換，給使用者帶來(lái)不便。特別是一旦電池消耗完，而使用者未能及時(shí)更換，將導(dǎo)致報(bào)警裝置無(wú)法正常報(bào)警，存在安全隱患。此外，電子芯片對(duì)工作環(huán)境還有要求，在遇惡劣的環(huán)境時(shí)，其容易發(fā)生故障，不能正常工作。另外，感應(yīng)氣壓的電子芯片成本也較高。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在給出一種成本較低、安全、工作可靠的輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。?

本實(shí)用新型的輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的殼體；?

殼體內(nèi)安裝有報(bào)警電路板和電池，電池位于報(bào)警電路板的下方，報(bào)警電路板的負(fù)極接入點(diǎn)與電池的負(fù)極電連接，報(bào)警電路板的正極接入點(diǎn)與殼體導(dǎo)通，電池的外圍通過(guò)絕緣的絕緣套與殼體隔開(kāi)；

電池的下方設(shè)置參考腔，參考腔的壁面與電池正極電連接，參考腔的底部設(shè)置有彈性膜片，參考腔在彈性膜片側(cè)還設(shè)置有進(jìn)氣孔；參考腔的側(cè)壁與殼體間設(shè)置密封環(huán)，參考腔的下方設(shè)置密封圈，密封圈的下方又設(shè)置參考腔蓋，使參考腔與殼體和參考腔蓋電隔離；

參考腔蓋可上下移動(dòng)的置于底部螺母的上方；其中部相內(nèi)延伸形成閥口，閥口向下凸出形成有可頂開(kāi)氣門芯的部分，彈性膜片的下方通過(guò)絕緣的接觸盤支撐墊安裝接觸盤，接觸盤靠近彈性膜片下方固定與其導(dǎo)通的彈簧，彈簧插入在參考腔蓋的中部的閥口內(nèi)，與參考腔蓋導(dǎo)通，參考腔蓋再通過(guò)底部螺母與殼體導(dǎo)通；當(dāng)?shù)撞柯菽感跉忾T芯上時(shí)，剛開(kāi)始參考腔蓋的閥口的凸出的部分可頂開(kāi)氣門芯，使輪胎內(nèi)的氣體經(jīng)閥口、進(jìn)氣口進(jìn)入到參考腔內(nèi)；底部螺母繼續(xù)旋進(jìn)，當(dāng)螺母旋緊到位時(shí)，氣門芯端部向上頂壓參考腔蓋，參考腔蓋載密封圈上移，將密封環(huán)壓緊在參考腔上，并將進(jìn)氣孔密封堵塞，使參考腔形成密封的腔體，壓力恒定；

輪胎壓力正常時(shí)，彈性膜片不動(dòng)作；輪胎壓力過(guò)低時(shí)，彈性膜片向下彈出，與接觸盤導(dǎo)通，接觸盤依次經(jīng)彈簧、參考腔蓋、底部螺母、殼體與報(bào)警電路板的正極接入點(diǎn)導(dǎo)通，從而使報(bào)警電路板的正極與電池正極導(dǎo)通，報(bào)警電路板得電報(bào)警。

本實(shí)用新型所述的輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，使用時(shí)，將底部螺母旋于氣門芯上，旋入過(guò)程中，氣門芯的被參考腔蓋中部閥口的凸起部分頂開(kāi)，輪胎內(nèi)氣體依次經(jīng)閥口、進(jìn)氣口進(jìn)入到參考腔中；繼續(xù)旋進(jìn)，氣門芯端部可將參考腔蓋頂起，使參考腔蓋將密封圈壓緊在參考腔底部，將參考腔的進(jìn)氣口堵塞，使參考腔密封，形成壓力恒定的獨(dú)立腔體。而在參考腔下放則形成與輪胎壓力一致的監(jiān)測(cè)腔體。當(dāng)監(jiān)測(cè)腔體內(nèi)壓力過(guò)低時(shí)，參考腔體底部的彈性膜片可向下彈出與接觸盤導(dǎo)通，將電池的正極經(jīng)接觸盤、彈簧、參考腔蓋、底部螺母、殼體連接到報(bào)警電路板的正極接入點(diǎn)處，是報(bào)警電路板得電報(bào)警。?

所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，通過(guò)機(jī)械式的彈性膜片的彈起控制報(bào)警電路板報(bào)警，其不存在電子傳感器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，成本低。同時(shí)，其一個(gè)擰緊操作即實(shí)現(xiàn)了參考腔的壓力建立，操作快捷、方便。?

附圖說(shuō)明

圖1??為一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的剖視圖。?

具體實(shí)施方式