[實用新型]風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置

有效

• 申請號: 201220325411.4
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN202654572U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 朱勁武;周鐵祥
• 申請（專利權）人: 北京利達海鑫滅火系統設備有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種風力發電機組與公交車滅火設備啟動裝置，特別是涉及一種風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置。

背景技術

目前，在風力發電機組與公交車上安裝滅火設備倍受重視。但是，在現有技術中大多數使用的滅火設備都采用電磁啟動裝置；眾所周知，風力發電機組與公交車在運行中，機器高速旋轉將不可避免的產生劇烈的振動，尤其是在轉向、緊急制動與碰撞時會產生巨大的振動與沖量，很容易造成安裝其上的滅火設備電磁啟動裝置誤啟動；本實用新型提供的風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置克服了電磁啟動裝置抗振動性能差的缺點，避免了風力發電機組與公交車因振動、轉向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設備造成的安全事故和經濟損失。

實用新型內容

本實用新型目的是為了解決上述技術的不足，提供一種結構新穎、外形美觀、抗振動性能優良的風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置；在風力發電機組與公交車滅火設備上安裝后穩定可靠，滅火時開啟迅速、可靠，能有效解決風力發電機組與公交車因振動、轉向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設備的難題。

為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：一種風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置，它包括氣體發生器、固定座和先導閥，所述固定座為管狀結構，固定座管腔的一端安裝有氣體發生器，其另一端固接有先導閥，所述先導閥下端設有接頭。

進一步的，所述固定座包括固定底座和緊定螺釘，所述緊定螺釘套裝在氣體發生器上，且其螺接在固定底座的一端。

進一步的，所述先導閥包括閥體、活塞、頂針和壓簧，所述活塞、頂針和壓簧順次安裝在閥體內部。

進一步的，所述接頭螺接在閥體上。

進一步的，所述先導閥的閥體上設置有泄壓口。

進一步的，所述接頭與閥體為一體式結構。

采用上述技術方案，本實用新型的技術效果有：

1、本實用新型提供的風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置，啟動是通過氣體發生器來實現的，該實用新型風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置安裝在滅火設備上，滅火時能迅速、可靠的啟動，且能避免因振動、轉向、緊急制動和碰撞誤啟動滅火設備；

2、本實用新型提供的風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置，氣體發生器通過緊定螺釘固裝在固定底座上，能起到密封啟動氣體的作用，防止啟動氣體泄漏；

3、本實用新型提供的風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置，由于該裝置的先導閥上開設有泄壓口，在裝置啟動時能將多余的啟動氣體泄放，防止高壓撞擊損壞活塞，保護先導閥不受損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；

其中：1、氣體發生器，2、固定座，3、先導閥，4、接頭，5、安全銷，6、壓塊，7、連接管，21、緊定螺釘，22、固定底座，31、閥體，32、活塞，33、頂針，34、壓簧，35、泄壓口。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，一種風力發電機組與公交車滅火設備防振動啟動裝置，它包括氣體發生器1、固定座2和先導閥3，固定座2為管狀結構，固定座2管腔的一端安裝有氣體發生器1，其另一端固接有先導閥3，先導閥3下端設有接頭4。固定座2包括固定底座22和緊定螺釘21，緊定螺釘21套裝在氣體發生器1上，且其螺接在固定底座22的一端。先導閥3包括閥體31、活塞32、頂針33和壓簧34，活塞32、頂針33和壓簧34順次安裝在閥體31內部。接頭4螺接在閥體31上。先導閥3的閥體31上設置有泄壓口35。接頭4與閥體31為一體式結構。當發生火災時，氣體發生器1通電后啟動，釋放啟動氣體，啟動氣體通過固定座2的固定底座22上的氣道流向先導閥3閥體31的上腔，啟動氣體作用在活塞32上，克服壓簧34的反作用力，使活塞32向下運動，帶動頂針33向下運動，啟動滅火設備上的容器閥實施滅火。泄壓口35在裝置啟動時能將多余的啟動氣體泄放，防止高壓撞擊損壞活塞32，保護先導閥3不受損壞；本實用新型是通過氣體發生器1來啟動，滅火時能迅速、可靠的啟動滅火設備，能有效解決風力發電機組與公交車因振動、轉向、緊急制動、碰撞而誤啟動滅火設備的難題。