[實(shí)用新型]集成警惕功能的機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220325181.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN202686365U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李茹華;樊遲;孟玉發(fā);廖忠文;蒲紅霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車資陽機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/12
• 分類號(hào): B61C17/12
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧世燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種集成警惕功能的機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在機(jī)車行車時(shí)為防止機(jī)車司機(jī)出現(xiàn)打瞌睡、離崗等行為；或在司機(jī)發(fā)生緊急傷病、喪失控車能力時(shí)，機(jī)車能主動(dòng)卸載、停車，因此，通常需要在機(jī)車上增加警惕功能?，F(xiàn)有機(jī)車都采用加裝具有警惕功能的警惕裝置來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)有警惕裝置具有主機(jī)箱、報(bào)警應(yīng)答盒、應(yīng)答踏板、速度傳感器、壓力傳感器、制動(dòng)機(jī)構(gòu)等硬件設(shè)備，通過在原有機(jī)車電氣系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)上經(jīng)過復(fù)雜的改造來實(shí)現(xiàn)警惕功能。此種方式不但增加了機(jī)車的硬件成本，而且還需要增加額外的布線和安裝空間，不利于檢修維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種集成警惕功能的機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種集成警惕功能的機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)，包括機(jī)車微機(jī)和分別與機(jī)車微機(jī)相連的司控器、速度傳感器、應(yīng)答踏板、報(bào)警應(yīng)答盒、勵(lì)磁機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)；所述機(jī)車微機(jī)和司控器采用硬線連接；所述速度傳感器安裝于機(jī)車輪對(duì)上，通過硬線將脈沖信號(hào)傳送給機(jī)車微機(jī)；所述應(yīng)答踏板和報(bào)警應(yīng)答盒通過硬線與機(jī)車微機(jī)相連；所述機(jī)車微機(jī)通過勵(lì)磁接觸器的主觸點(diǎn)與勵(lì)磁機(jī)連接；所述機(jī)車微機(jī)通過停車?yán)^電器的觸點(diǎn)接通制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的停車電磁閥。

所述機(jī)車微機(jī)還與機(jī)車顯示屏通訊連接。

所述機(jī)車微機(jī)采用RS485方式與機(jī)車顯示屏通訊連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、機(jī)車微機(jī)本身整合了整個(gè)機(jī)車各種開關(guān)量和模擬量信息，將警惕功能集成到微機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部，更利于機(jī)車微機(jī)根據(jù)實(shí)際情況，判斷司機(jī)的各種動(dòng)作，響應(yīng)司機(jī)的相關(guān)應(yīng)答，對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示和報(bào)警，并能實(shí)時(shí)記錄警惕報(bào)警事件。

2、根據(jù)速度傳感器輸出的相位差為90度的兩組獨(dú)立脈沖列，以及在牽引電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時(shí)兩路脈沖的超前滯后關(guān)系相反的特性，機(jī)車微機(jī)對(duì)機(jī)車運(yùn)行方向自動(dòng)判斷。

3、機(jī)車微機(jī)集成了警惕功能后，不需要新增警惕裝置，節(jié)約了硬件成本，減少了額外的布線工序和安裝空間，減輕了系統(tǒng)檢修維護(hù)的難度。

附圖說明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種集成警惕功能的機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括：機(jī)車微機(jī)和分別與機(jī)車微機(jī)相連的司控器、速度傳感器、應(yīng)答踏板、報(bào)警應(yīng)答盒、機(jī)車顯示屏、勵(lì)磁機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)等，其中：

機(jī)車微機(jī)和司控器采用硬線連接，司控器通過表示0～15檔的4位二進(jìn)制編碼形式將檔位信號(hào)傳送給機(jī)車微機(jī)。

機(jī)車速度傳感器安裝于機(jī)車輪對(duì)上，用于采集機(jī)車輪對(duì)轉(zhuǎn)速，速度傳感器通過硬線將脈沖信號(hào)傳送給機(jī)車微機(jī)，機(jī)車微機(jī)通過脈沖信號(hào)計(jì)算出機(jī)車的實(shí)時(shí)速度。

應(yīng)答踏板和報(bào)警應(yīng)答盒都具有接收司機(jī)應(yīng)答信號(hào)的功能，機(jī)車運(yùn)行過程中，當(dāng)司機(jī)每60s內(nèi)踩下應(yīng)答踏板，或按下報(bào)警應(yīng)答盒上的應(yīng)答按鈕都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)答信號(hào)，機(jī)車微機(jī)通過硬線采集到此開關(guān)量應(yīng)答信號(hào)，則判斷司機(jī)有應(yīng)答，操作正常，不輸出報(bào)警。若60s內(nèi)無應(yīng)答，機(jī)車微機(jī)將輸出信號(hào)，通過硬線控制報(bào)警應(yīng)答盒報(bào)警。

機(jī)車微機(jī)通過控制勵(lì)磁接觸器，勵(lì)磁接觸器的主觸點(diǎn)與勵(lì)磁機(jī)連接。機(jī)車微機(jī)控制勵(lì)磁接觸器接通時(shí)，勵(lì)磁接觸器的主觸點(diǎn)閉合，使得勵(lì)磁機(jī)得電。機(jī)車開始加載。

機(jī)車微機(jī)控制停車?yán)^電器，停車?yán)^電器觸點(diǎn)接通制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的停車電磁閥，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。使機(jī)車卸載，并停止運(yùn)行。

機(jī)車微機(jī)與機(jī)車顯示屏采用RS485方式通訊，機(jī)車微機(jī)傳送警惕應(yīng)答信息給機(jī)車顯示屏實(shí)時(shí)顯示。