[實(shí)用新型]一種用于雙燃料船用發(fā)動機(jī)的電氣控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220325167.1
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN202832805U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧雪松;吳成德;楊鵬;劉佳慧
• 申請（專利權(quán)）人: 南車玉柴四川發(fā)動機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02D41/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電氣控制系統(tǒng)，特別是一種專用于雙燃料船用發(fā)動機(jī)的電氣控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的船用發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)方案主要通過原電子調(diào)速器即燃油控制器和執(zhí)行器來控制發(fā)動機(jī)然后拉桿機(jī)構(gòu)，從而控制燃油供給量來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。但是這樣的控制系統(tǒng)存在的缺陷是：燃油控制器并不能實(shí)時采集發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的反饋信號以進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)整；不能對增壓器前的混合氣的比例和流量進(jìn)行精確有效的控制和調(diào)節(jié)；不能對運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄，在事故發(fā)生之后診斷比較困難。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種雙燃料船用發(fā)動機(jī)電氣控制系統(tǒng)。?

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種用于雙燃料船用發(fā)動機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，包括燃?xì)饪刂破饕约皥?zhí)行器，還包括燃油控制器、燃?xì)怆娍亻y、電磁閥、可編程控制器、油門位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⑷細(xì)鉁囟葌鞲衅鳌U氣溫度傳感器以及若干安裝到發(fā)動機(jī)主體上的溫度、壓力傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號輸入可編程控制器、燃油控制器和燃?xì)饪刂破鳎鲇烷T位置傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⑷細(xì)鉁囟葌鞲衅骱蛷U氣溫度傳感器分別將信號輸入燃?xì)饪刂破鳎鋈舾砂惭b到發(fā)動機(jī)主體上的溫度、壓力傳感器將信號輸入可編程控制器，所述可編程控制器分別將信號輸出到燃油控制器、燃?xì)饪刂破骱碗姶砰y，所述燃?xì)饪刂破鬏敵鲂盘柕饺細(xì)怆娍亻y。?

作為優(yōu)選，所述燃?xì)饪刂破鳌⑷加涂刂破骱涂删幊炭刂破鞯碾娫淳捎媒恢绷麟p輸入電源。采用這種熱備份電源之后，保證了整個系統(tǒng)供電的可靠性。?

作為優(yōu)選，所述燃?xì)饪刂破鳌⑷加涂刂破骱涂删幊炭刂破骶謩e連接一個數(shù)據(jù)顯示屏。這樣整個系統(tǒng)的各種參數(shù)都實(shí)現(xiàn)可視化，直觀明了，且工作過程中的重要參數(shù)都得到實(shí)時備份，可供事后故障診斷時查詢。?

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：可以實(shí)時采集發(fā)動機(jī)的溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等信號反饋到各個控制器中以進(jìn)行更精確的調(diào)控；可通過電磁閥和燃?xì)饪刂崎y對增壓器前的混合氣的比例和流量進(jìn)行更加精確的調(diào)控；可編程控制器還可對工作過程中的重要參數(shù)進(jìn)行記錄保存，方便事后故障診斷查詢；采用交直流雙輸入電源，供電可靠性更高；各種數(shù)據(jù)均可顯示在數(shù)據(jù)顯示屏上，實(shí)現(xiàn)工作過程可視化，直觀明了。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。?

實(shí)施例1：如圖1所示，一種用于雙燃料船用發(fā)動機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，包括燃?xì)饪刂破饕约皥?zhí)行器，還包括燃油控制器、燃?xì)怆娍亻y、電磁閥、可編程控制器、油門位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⑷細(xì)鉁囟葌鞲衅鳌U氣溫度傳感器以及若干安裝到發(fā)動機(jī)主體上的溫度、壓力傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號輸入可編程控制器、燃油控制器和燃?xì)饪刂破鳎鲇烷T位置傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⑷細(xì)鉁囟葌鞲衅骱蛷U氣溫度傳感器分別將信號輸入燃?xì)饪刂破鳎鋈舾砂惭b到發(fā)動機(jī)主體上的溫度、壓力傳感器將信號輸入可編程控制器，所述可編程控制器分別將信號輸出到燃油控制器、燃?xì)饪刂破骱碗姶砰y，所述燃?xì)饪刂破鬏敵鲂盘柕饺細(xì)怆娍亻y。?

實(shí)施例2：如圖1所示，一種用于雙燃料船用發(fā)動機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，包括燃?xì)饪刂破饕约皥?zhí)行器，還包括燃油控制器、燃?xì)怆娍亻y、電磁閥、可編程控制器、油門位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⑷細(xì)鉁囟葌鞲衅鳌U氣溫度傳感器以及若干安裝到發(fā)動機(jī)主體上的溫度、壓力傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器分別將信號輸入可編程控制器、燃油控制器和燃?xì)饪刂破鳎鲇烷T位置傳感器、燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⑷細(xì)鉁囟葌鞲衅骱蛷U氣溫度傳感器分別將信號輸入燃?xì)饪刂破鳎鋈舾砂惭b到發(fā)動機(jī)主體上的溫度、壓力傳感器將信號輸入可編程控制器，所述可編程控制器分別將信號輸出到燃油控制器、燃?xì)饪刂破骱碗姶砰y，所述燃?xì)饪刂破鬏敵鲂盘柕饺細(xì)怆娍亻y。?

所述燃?xì)饪刂破鳌⑷加涂刂破骱涂删幊炭刂破鞯碾娫淳捎媒恢绷麟p輸入電源。采用這種熱備份電源之后，保證了整個系統(tǒng)供電的可靠性。?