[實用新型]一種用于測量清水箱水位的立柱浮子式水位傳感器

有效

• 申請號: 201220324925.8
• 申請日: 2012-07-06
• 公開（公告）號: CN202869609U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 陳志東;黨亞;景嘉繁
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01F23/76
• 分類號: G01F23/76
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型涉及清水箱水位測量領域。?

背景技術

民用水位測量領域使用較多的立柱浮子式水位傳感器，其浮子一般為不銹鋼浮子或泡沫塑料浮子。不銹鋼浮子和泡沫塑料浮子一般容積較大，會占用本已緊張的水箱容積?，F有的飛機上測量液位的立柱浮子式液位傳感器，其浮子為防銹鋁合金浮子，在水中長時間浸泡后，會發生電化學腐蝕。另外，水膜張力會使浮子吸附在立柱上，從而影響鋁合金浮子的運動。因此，防銹鋁合金浮子的磁感應液位傳感器不適用于清水箱的水位測量。?

發明內容

本實用新型的目的是：解決不銹鋼浮子、泡沫塑料浮子體積較大的問題和鋁合金浮子在水中的腐蝕問題以及水膜張力引起浮子卡滯的問題。?

本實用新型的技術方案是：本實用新型包括立柱1、干簧管2、浮子3、磁鐵4，其特征在于：干簧管2固定安裝在立柱1內部，干簧管2的安裝高度為相應水位高度，浮子3為帶中心通孔11的空心浮子，磁鐵4安裝在浮子3空心部分12，立柱1穿過浮子3的中心通孔5。浮子3是一個由下殼體8和上蓋板7焊接密封起來的中空殼體，浮子3的中心孔上下兩側均焊接有襯套9。浮子3的數量為3個～8個。立柱1為中空的金屬管，立柱1一端安裝法蘭，另一端安裝堵頭5并插入水中。?

本實用新型的有益效果是：結構簡單，技術成熟，可靠性高，已經在飛機上得到應用，具有較大的實用價值。?

附圖說明

圖1為用于本實用新型結構示意圖；?

圖2為立柱結構示意圖；?

圖3為浮子結構示意圖；?

其中1為立柱，2為干簧管，3為浮子，4為磁鐵，5為堵頭，6為涂層，7為上蓋板，8為下殼體，9為襯套，10為涂層，11為浮子中心通孔，12為浮子空心部分。?

具體實施方式

請參考圖1，本實用新型包括立柱1、干簧管2、浮子3、磁鐵4，其中干簧?管2固定安裝在立柱1內部，干簧管2的安裝高度為相應水位高度，浮子3為帶中心通孔11的空心浮子，磁鐵4安裝在浮子3空心部分12，立柱1穿過浮子3的中心通孔5。干簧管2安裝在立柱1內部相應水位高度，并用膠粘牢。浮子3為空心非金屬浮子，磁鐵4用膠粘接在浮子3的浮子空心部分12。浮子3通過中心通孔11穿過立柱1并能夠隨水位上下運動。當浮子3運動到干簧管2附近時，磁鐵4的磁力吸合干簧管2，該水位高度信號被轉換成電信號輸送至后置電路處理并進行顯示。?

請參考圖2，立柱1和堵頭5均采用不銹鋼或鋁合金制成，兩者進行真空氬弧焊焊接并確保密封，阻止水進入立柱1內部。立柱1和堵頭5焊接后，應打磨焊縫，然后在外表面噴涂涂層6，涂層材料為特氟隆涂層。最后，將干簧管2放置在立柱1內部相應水位處，并填膠固定。?

請參考圖3，浮子3包括磁鐵4、上蓋板7、下殼體8、襯套9和涂層10。上蓋板7和下殼體8和襯套9均采用PPS（聚苯硫醚）材料。首先，將襯套9與下殼體8通過超聲波焊接在一起，襯套9的截面為梯形。磁鐵4用耐高溫膠粘接在下殼體8內部。上蓋板7和下殼體8通過超聲波焊接在一起，并確保密封。焊接完成后，在外表面噴涂涂層10，涂層材料為特氟隆涂層。?

由于在立柱1和浮子3的外表面均有特氟隆涂層，特氟隆涂層有憎水性、不粘性、耐磨損性和耐腐蝕性，所以，該水位傳感器具備了耐腐蝕性能。同時，由于浮子3內側有襯套9，使浮子3和立柱1間隙比較大，無法形成水膜。襯套9與立柱1接觸的位置才可能形成水膜，但此水膜的張力遠遠不足以使浮子3粘連在立柱1上。因此，解決了浮子3發生卡滯的問題。?