[實用新型]副儀表板扶手手動滑動系統

有效

• 申請號: 201220323749.6
• 申請日: 2012-07-05
• 公開（公告）號: CN202656944U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 史新星;國鴿
• 申請（專利權）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06
• 代理公司: 長春市四環專利事務所 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種副儀表板扶手手動滑動系統。?

背景技術

現有的副儀表板扶手手動滑動系統大多由金屬滑軌、彈簧片和阻尼器構成。金屬滑軌通過螺釘固定于下部骨架上，彈簧片通過螺釘固定座上部骨架上，阻尼器通過壓板和螺釘固定在下部骨架。產品裝配工序多，結構復雜，而且金屬滑軌成本高。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種副儀表板扶手手動滑動系統，本實用新型結構簡單，成本低。?

本實用新型是由下部骨架、上部骨架、滑動機構、鎖止機構、阻尼器、下蓋和外罩組成，下蓋、下部骨架和外罩從下至上結合在一起，滑動機構、鎖止機構和阻尼器位于下部骨架和上部骨架之間；滑動機構是由下部骨架上形成的滑軌和上部骨架形成的滑槽構成，滑軌是由剛性結構和彈性結構構成，剛性結構提供承載力，彈性結構保證滑動順暢和穩定性，滑軌位于滑槽中，滑軌的彈性結構表面粘貼有潤滑材料；鎖止機構是由鎖止銷和壓縮彈簧組成，鎖止銷卡接固定在上部骨架的底部，壓縮彈簧套設在鎖止銷的銷柱上，鎖止銷底部與下部骨架的斜坡接觸，斜坡將壓縮彈簧的垂直力分解成了水平力，通過調整斜坡的傾斜度即可實現需要的開啟力；下部骨架具有兩個凹槽，兩個凹槽之間的距離是扶手的滑動行程，滑槽具有止擋塊，防止扶手滑出；阻尼器是由齒條和阻尼齒輪構成，阻尼齒輪卡接在下部骨架上，齒條在上部骨架上形成，齒條與?阻尼齒輪嚙合，阻尼器的設置，保證了滑動力的一致性。?

本實用新型的有益效果：?

1、滑動機構由剛性結構和彈性結構兩部分組成，剛性結構提供了規定的承載力，以防止斷裂造成的功能失效，彈性結構具有彈性，并且表面粘貼潤滑材料，保證了滑動順暢和穩定性。?

2、鎖止機構結構簡單實用，降低了成本。阻尼器的使用保證了滑動力的一致性。?

3、本實用新型結構簡單，降低了裝配工序和制造成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體分解示意圖。?

圖2為本實用新型實施例的剖視示意圖。?

圖3為本實用新型實施例的下部骨架立體示意圖。?

圖4為圖3中的A處放大示意圖。?

圖5為本實用新型實施例的上部骨架底面立體示意圖。?

具體實施方式

請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實施例是由下部骨架1、上部骨架2、滑動機構3、鎖止機構4、阻尼器5、下蓋6和外罩7組成，下蓋6、下部骨架1和外罩7從下至上結合在一起，滑動機構3、鎖止機構4和阻尼器5位于下部骨架1和上部骨架2之間；滑動機構3是由下部骨架1上形成的滑軌31和上部骨架2形成的滑槽32構成，滑軌31是由剛性結構311和彈性結構312構成，剛性結構311提供承載力，彈性結構312保證滑動順暢和穩定性，滑軌31位于滑槽32中，滑軌31的彈性結構312表面粘貼有潤滑材料；鎖止機構4是由鎖止銷41和壓縮彈簧42組成，鎖止銷41卡接固定在上部骨架2的底部，?壓縮彈簧42套設在鎖止銷41的銷柱43上，鎖止銷41底部與下部骨架1的斜坡接觸，斜坡將壓縮彈簧42的垂直力分解成了水平力，通過調整斜坡的傾斜度即可實現需要的開啟力；下部骨架1具有兩個凹槽11，兩個凹槽11之間的距離是扶手的滑動行程，滑槽11具有止擋塊12，防止扶手滑出；阻尼器5是由齒條51和阻尼齒輪52構成，阻尼齒輪52卡接在下部骨架1上，齒條51在上部骨架2上形成，齒條51與阻尼齒輪52嚙合，阻尼器5的設置，保證了滑動力的一致性。?

本實用新型的滑動過程是：?

1、?推動外罩7使上部骨架2連同外罩7向前滑動，使扶手延長，此時，滑動機構3的滑槽32在滑軌31滑動，滑動至鎖止機構4至端部的凹槽11止，扶手的滑動行程是二個凹槽11之間的距離。?

2、推動外罩7使上部骨架2連同外罩7向后滑動，使扶手縮短，此時，滑動機構3的滑槽32在滑軌31滑動，滑動至鎖止機構4至后部的凹槽11止。?