[實(shí)用新型]車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)及車用雨量濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220323603.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN202641568U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸鵬;董偉太;封心品
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇日盈電器有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B60H1/00;B60S1/08;G01N27/12;G01N27/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種濕度控制系統(tǒng)，尤其涉及一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)及車用雨量濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

如今，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，在冬季和雨季行車中，經(jīng)常會(huì)遇到汽車前擋風(fēng)玻璃布滿霧氣，嚴(yán)重影響視線，很容易造成人身安全等問題，加上車內(nèi)如果濕度過大，長(zhǎng)時(shí)間行車，人體也會(huì)感覺不舒適。

雨刮器是汽車車身系統(tǒng)的重要組成之一，關(guān)系到汽車雨天行車安全問題，用于消除擋風(fēng)玻璃、后窗玻璃及大燈玻璃上的雨雪、灰塵和泥水等，以保證玻璃透明清晰。傳統(tǒng)的雨刮器主要通過組合開關(guān)來手動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮器的工作，增加了車主開車的工作量，降低了駕駛舒適感，且雨刮器工作只有點(diǎn)刮、快刮和慢刮三個(gè)檔位，駕駛員根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)選擇，不能根據(jù)雨量大小自行調(diào)節(jié)其運(yùn)行速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決冬季和雨季汽車前擋風(fēng)玻璃布滿霧氣，以及雨天雨刮器人工控制麻煩，容易造成交通事故以及行車舒適的問題，本實(shí)用新型提供一種車用濕度控制系統(tǒng)及其應(yīng)用利用一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的感應(yīng)控制系統(tǒng)直接控制空調(diào)的除濕功能和雨刮器來解決上述問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測(cè)車內(nèi)濕度情況，包括濕度傳感模塊和設(shè)有濕度數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊，由濕度傳感模塊采集濕度信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，所述的濕度傳感模塊包括傳感電路和至少一個(gè)濕敏元件，所述的濕敏元件連接傳感電路，傳感電路將接收濕敏元件產(chǎn)生的電信號(hào)傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊。

進(jìn)一步，具體的說，所述的濕敏元件為濕敏電容或者濕敏電阻。

進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述的濕敏元件為3個(gè)。

一種具有如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)的車用雨量感應(yīng)控制系統(tǒng)，安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測(cè)雨量情況，包括雨量傳感模塊和設(shè)有雨量數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊，雨量傳感模塊包括傳感電路、發(fā)射二極管和接收光信號(hào)的接收二極管，發(fā)射二極管連接傳感電路的發(fā)射電路，接收二極管連接傳感電路的接收電路，傳感電路將接收二極管產(chǎn)生的電信號(hào)傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊，其特征在于：所述的雨量傳感模塊上增設(shè)濕度傳感模塊，所述的綜合數(shù)據(jù)處理模塊增設(shè)濕度數(shù)據(jù)處理模塊，由濕度傳感模塊和雨量傳感模塊分別采集濕度信息和雨量信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作和/或雨刮器工作。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)及其應(yīng)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與行車輔助系統(tǒng)LIN總線配套兼容，省略了獨(dú)立控制器，直接通過行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置和/或雨刮器工作，成本提高不大，但大大增加行車安全性和舒適性，增加了汽車的附加值和檔次。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、濕度傳感模塊，2、綜合數(shù)據(jù)處理模塊。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，一種車用濕度感應(yīng)控制系統(tǒng)，安裝在擋風(fēng)玻璃后方用于探測(cè)車內(nèi)濕度情況，包括濕度傳感模塊1和設(shè)有濕度數(shù)據(jù)處理模塊的綜合數(shù)據(jù)處理模塊2，由濕度傳感模塊1采集濕度信息并通過綜合數(shù)據(jù)處理模塊2處理后傳遞給行車輔助系統(tǒng)LIN總線，行車輔助系統(tǒng)LIN總線控制空調(diào)裝置工作，濕度傳感模塊1包括傳感電路和至少一個(gè)濕敏元件，濕敏元件連接傳感電路，傳感電路將接收濕敏元件產(chǎn)生的電信號(hào)傳遞給綜合數(shù)據(jù)處理模塊2。

實(shí)施例1：濕敏電阻是在基片上覆蓋一層用感濕材料制成的膜，當(dāng)空氣中的水蒸氣吸附在感濕膜上時(shí)，元件的電阻率和電阻值都發(fā)生變化，利用這一特性即可測(cè)量濕度。

實(shí)施例2：濕敏電容是用高分子薄膜電容制成的，常用的高分子材料有聚苯乙烯、聚酰亞胺、酪酸醋酸纖維等。當(dāng)環(huán)境濕度發(fā)生改變時(shí)，濕敏電容的介電常數(shù)發(fā)生變化，使其電容量也發(fā)生變化，其電容變化量與相對(duì)濕度成正比。