[實用新型]不易翻覆的機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220322731.4
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202966463U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳佑之
• 申請（專利權(quán)）人: 北京科實醫(yī)學圖像技術(shù)研究所
• 主分類號: B62D37/00
• 分類號: B62D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利不易翻覆的機動車，涉及一種現(xiàn)代化的交通工具。?

背景技術(shù)

目前所有機動車的設計，全都會碰到一個重心穩(wěn)定的問題，為此，設計師們在設計機動車內(nèi)的各部件的布局時，往往傷透腦筋；尤其是當考慮到機動車行駛在高速公路路面遇上轉(zhuǎn)彎時，駕駛員更要當心控制車速，否則弄不好車身便會翻倒、或是滑出路面而墜到山下。?

發(fā)明內(nèi)容

為了使機動車在高速行駛時，能適應各種路面的狀況，特發(fā)明出這種不易翻覆的機動車。這種車輛在當科考隊開車赴野外進行對野生動物的考察、遇上被猛獸撞擊時，車身也不至于翻倒。尤其是在舉行機動車場地或越野賽時，這種車輛更具有無可比擬的優(yōu)越性。?

設計中，采用了一種讓車體能自平衡的原理，使其在當車身在一定角度的范圍內(nèi)搖晃時，車體也不至于翻覆。其特征是車廂是裝在車廂底部的弧形槽A內(nèi)。它是在車廂下部裝上兩個弧形環(huán)B，它靠承載軸承C，放入兩個弧形槽A內(nèi)。?

其具體辦法是，將車體整個支撐在兩道弧形環(huán)B上，此弧形環(huán)B又套入另兩個弧度與其相同的弧形槽A中，二者之間，用滾動軸承C承載；此弧形槽A分別架設在四個滾動車輪上。?

車的前端，采用另一項“車船用減撞設備”發(fā)明專利。(專利號為：201010558972.4)?

弧形環(huán)B與弧形槽A間的配合方式如下：(見圖2)?

弧形環(huán)B的下部，安裝一系列軸承C，以承載車體的重量；為防止車輛顛簸時，弧形環(huán)B跳離弧形槽A而造成“出軌”，特在弧形環(huán)B的兩側(cè)各安上一條弧形限位條E；另在弧形槽A的頂部，再加蓋兩條弧形壓板D，以保證弧形環(huán)不出軌。?

在弧形環(huán)B的兩側(cè)，分別安裝一些側(cè)向的滾動軸F，以保持車體行駛平穩(wěn)，不至于前后晃動。?

為簡化車體結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，是通過轉(zhuǎn)向電機J，帶動齒盤I，直接控制兩個前輪的行進方向的。(結(jié)構(gòu)圖見圖3)?

此種車輛，適合于安裝任意種類的驅(qū)動裝置。?

附圖說明

圖1：系弧形環(huán)與弧形槽的連接示意圖?

A——承載的弧形槽?

B——車體下部的弧形環(huán)?

C——承載的滾動軸承?

圖2：系弧形環(huán)與弧形槽的配合示意圖?

D——弧形槽A頂部的防止弧形環(huán)B被顛出弧形槽A的弧形蓋板?

E——固定在弧形環(huán)B側(cè)面以防止弧形環(huán)B被顛出弧形槽A的弧形限位條?

F——在弧形環(huán)B側(cè)面安裝的滾動軸?

圖3：系轉(zhuǎn)向車輪的示意圖?

G——前車叉?

H——前車輪?

I——齒盤?

J——轉(zhuǎn)向電機?

具體實施方式

1、先造出車廂，在其底部安裝上前后兩條安好側(cè)向限位的滾動軸F、和有下部承載的軸承C的弧形環(huán)B；?

2、將前后兩個弧形槽A分另固定在前后四個車輪的車叉上；?

3、吊起車廂，再用千斤頂托起裝好弧形槽A的車輪組件，對準車廂下部的弧形環(huán)B，從側(cè)向滑入到弧形槽A的槽內(nèi)。?

4、組裝車內(nèi)其它部件，包括驅(qū)動裝置組合件、減撞設備、控制系統(tǒng)等；?

5、最后連線。?