[實用新型]底盤車裝配系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220321888.5
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN202726419U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張旭明;陳建強(qiáng);陳斌
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇森源電氣股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 上海思微知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 陸花

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及一種底盤車裝配系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的斷路器裝配過程中，斷路器的底盤車在斷路器本體機(jī)構(gòu)裝配完成后，裝配到斷路器本體機(jī)構(gòu)的下部。斷路器的本體機(jī)構(gòu)重量一般為150~200kg，通常會采用一種柔性機(jī)構(gòu)將斷路器的本體機(jī)構(gòu)提起，然后用手的力量把重量為20kg的底盤車固定到本體機(jī)構(gòu)上。但是，手動安裝底盤車不方便校對螺紋孔，而柔性吊裝方式容易對本體機(jī)構(gòu)的絕緣件造成損壞，且將底盤車用手直接舉起較費(fèi)力。因此，有些廠家通過把斷路器的本體機(jī)構(gòu)夾緊，然后順時針旋轉(zhuǎn)90°，再通過人工或機(jī)構(gòu)把底盤車吊起，然后通過人工校對螺紋孔并裝配的方法來完成底盤車的裝配，但是此方法同樣存在裝配不一致，勞動強(qiáng)度大的缺點(diǎn)。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種底盤車裝配系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)底盤車裝配標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高底盤車的裝配質(zhì)量、提高了裝配效率，同時降低了工人的勞動強(qiáng)度。?

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種底盤車裝配系統(tǒng)，包括：框架、設(shè)置在所述框架頂端的夾緊提升機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述框架底部的頂升機(jī)構(gòu)、以及與所述頂升機(jī)構(gòu)和夾緊提升機(jī)構(gòu)對應(yīng)的回板機(jī)構(gòu)；其中，所述夾緊提升機(jī)構(gòu)包括：第一氣缸、導(dǎo)引桿和夾持機(jī)構(gòu)，所述第一氣缸的一端與所述框架相連，所述第一氣缸的另一端與所述夾持機(jī)構(gòu)相連，所述導(dǎo)引桿的一端與所述框架相連，所述導(dǎo)引桿的另一端與所述夾持機(jī)構(gòu)相連；所述頂升機(jī)構(gòu)包括：第二氣缸、導(dǎo)向桿和定位板，所述第二氣缸的一端與所述框架相連，所述第二氣缸的另一端與所述定位板相連，所述導(dǎo)向桿的一端與所述框架相連，所述導(dǎo)向桿的另一端與所述定位板相連；所述回板機(jī)構(gòu)包括：設(shè)置在所述夾緊提升機(jī)構(gòu)與所述頂升?機(jī)構(gòu)之間的傳送帶，和驅(qū)動所述傳送帶運(yùn)動的驅(qū)動馬達(dá)。?

作為優(yōu)選，所述夾持機(jī)構(gòu)包括：夾持板、夾緊臂以及夾持氣缸；其中，所述夾持板同時與所述第一氣缸和導(dǎo)向桿相連，所述夾緊臂設(shè)置在所述夾持板的底部兩側(cè)，所述夾持氣缸設(shè)置在所述夾持板上，并且所述夾持氣缸與所述夾緊臂對應(yīng)。?

作為優(yōu)選，所述夾緊臂和夾持氣缸的數(shù)目均為兩個，所述夾持氣缸通過一同步機(jī)構(gòu)分別控制所述夾持臂。

作為優(yōu)選，所述夾緊臂上設(shè)有定位桿。?

作為優(yōu)選，所述夾持板上設(shè)有與所述導(dǎo)引桿對應(yīng)的滑道。?

作為優(yōu)選，所述傳送帶為坦克鏈條。?

作為優(yōu)選，所述頂升機(jī)構(gòu)中設(shè)有控制所述定位板升降的氣動手柄。?

作為優(yōu)選，所述底盤車裝配系統(tǒng)中還包括：鋪設(shè)在所述傳送帶上的第一傳感器、設(shè)置在所述定位板上的第二傳感器、以及設(shè)置在所述框架上的第三傳感器。?

作為優(yōu)選，所述第二傳感器為位置傳感器。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型底盤車裝配系統(tǒng)包括：框架、設(shè)置在所述框架頂端的夾緊提升機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述框架底部的頂升機(jī)構(gòu)、以及與所述頂升機(jī)構(gòu)和夾緊提升機(jī)構(gòu)對應(yīng)的回板機(jī)構(gòu)，其中，回板機(jī)構(gòu)中設(shè)有傳送帶，輸運(yùn)斷路器本體機(jī)構(gòu)和工裝板至底盤車裝配區(qū)，夾緊提升機(jī)構(gòu)中的夾持機(jī)構(gòu)將斷路器本體機(jī)構(gòu)夾緊，并且由第一氣缸控制夾持機(jī)構(gòu)上升，給夾緊提升機(jī)構(gòu)的下面留出空間，有利于底盤車的裝配；接著，回板機(jī)構(gòu)將支撐斷路器本體機(jī)構(gòu)的工裝板退回，以騰出下部頂升機(jī)構(gòu)工作的空間；接著，頂升機(jī)構(gòu)將底盤車頂起到斷路器本體機(jī)構(gòu)的下部，便于裝配工人進(jìn)行裝配。此外，頂升機(jī)構(gòu)中還設(shè)有定位板，能夠準(zhǔn)確對準(zhǔn)螺紋孔，實現(xiàn)底盤車裝配標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高底盤車的裝配質(zhì)量、提高了裝配效率，同時降低了工人的勞動強(qiáng)度。?

附圖說明

圖1為本實用新型一具體實施例中底盤車裝配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖；?

圖2為本實用新型一具體實施例中底盤車裝配系統(tǒng)中提升夾緊機(jī)構(gòu)和頂升?機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。?

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細(xì)的說明。需說明的是，本實用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。?

本實用新型底盤車裝配系統(tǒng)是通過設(shè)計專門的夾緊提升機(jī)構(gòu)，通過氣動加電動控制的方式，完成斷路器本體機(jī)構(gòu)的夾緊、提起步驟，再由頂升機(jī)構(gòu)將底盤車頂起，由于頂升機(jī)構(gòu)中設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的定位板，底盤車與斷路器本體機(jī)構(gòu)的連接螺紋孔能夠一次性對準(zhǔn)，緊固螺絲后，頂升機(jī)構(gòu)下降到原位，夾緊機(jī)構(gòu)將斷路器下降到原位后松開并回復(fù)原位，完成底盤車裝配。?