[實用新型]一種桿件自動車方機的前擋料機構

有效

• 申請號: 201220321798.6
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202639347U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張海勇
• 申請（專利權）人: 深圳市新滄海機械有限公司
• 主分類號: B23B15/00
• 分類號: B23B15/00
• 代理公司: 廣東星辰律師事務所 44263
• 代理人: 丁敬偉

【技術領域】

本實用新型屬于自動車方機技術領域，尤其涉及一種桿件自動車方機的前擋料機構。

【背景技術】

到目前為止，現有的自動車方機(尤其桿件自動車方機)，其上均沒設置有任何送料尺寸控制機構，因此在加工料件時，由于固定在車方機上的加工料件(如活塞桿)存在的長度誤差，導致的送料尺寸產生誤差，最終導致切除位置超出了的長度公差范圍，嚴重影響加工產品的一致性，不良率高，報廢量大，造成直接經濟損失嚴重。

【實用新型內容】

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單、維護方便，使用靈活、方便，可實現送料尺寸在車方機前端精確定位的桿件自動車方機的前擋料機構。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案為：

一種桿件自動車方機的前擋料機構，包括有軸向定位件、驅動件，所述軸向定位件裝在所述車方機的主電機夾頭的活塞桿的車方端，做為所述活塞桿的軸向定位基準。

進一步地，還包括推板、前定位座，所述推板位于所述夾頭上方，且其一端轉動連接在所述車方機上，另一端設有所述前定位座，所述軸向定位件可頂住所述夾頭上的活塞桿并對其進行軸向定位地安裝在所述前定位座上，所述驅動件與所述推板連接，使所述推板上下運動。

進一步地，所述驅動件為氣缸，所述軸向定位件是定位螺栓，且所述氣缸兩端分別連接在所述推板和車方機上，使所述推板上下運動。

進一步地，所述軸向定位件頂住所述活塞桿，并與所述活塞桿位于同一軸線上。

進一步地，所述推板一端向下延伸至所述活塞桿末端上方，呈“L”字母形狀，所述前定位座設于所述推板向下延伸處上。

進一步地，所述推板的向下延伸的側端上設有刀片固定座，所述刀片固定座上縱向設有位于所述活塞桿的切削位置上的方去毛刺刀片，所述前定位座固定在所述刀片固定座的側面上。

進一步地，所述車方機上設有一推板支架，所述推板支架上設有轉動連接座，所述推板一端轉動連接在所述轉動連接座上。

進一步地，所述推板支架上還設有一限位調節組件，所述限位調節組件包括有一中空的限位架和調節螺釘，所述推板穿過所述限位架與所述轉動連接座連接，所述調節螺釘可轉動調節地從所述限位架上方穿入，且末端與所述限位架內的推板接觸連接。

本實用新型通過上述技術方案，通過本前擋料機構即可保證送料尺寸在車方機前端精確定位，有效消除因活塞桿存在的長度誤差而引起的送料誤差，保證了切除位置的長度公差，且結構簡單、日后維護方便；并且推板支架上設有的限位調節組件，軸向定位件定位更準確，還轉動調節螺釘調整限定范圍，使用更靈活、更方便。

【附圖說明】

圖1是本實用新型實施例所述桿件自動車方機的前擋料機構的結構示意圖。

【具體實施方式】

以下結合附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明。

如圖1中所示：

本實用新型實施例所述的一種桿件自動車方機的前擋料機構，包括有推板1、驅動件2、前定位座4和軸向定位件5，所述推板1位于車方機6的主電機夾頭61上方，夾頭61上設有活塞桿62，車方機6上還設有一推板支架63，該推板支架63上設有一轉動連接座631，所述推板1一端轉動連接在轉動連接座631上，另一端向下延伸至所述活塞桿62末端上方，呈“L”字母形狀，且該向下延伸的側端上設有刀片固定座31，所述刀片固定座31上縱向設有位于活塞桿62的切削位置上方的去毛刺刀片3，所述前定位座4固定在所述刀片固定座31的側面上(當然，所述前定位座4也可直接固定在該向下延伸處上。)，所述軸向定位件5是一定位螺栓，且其可頂住活塞桿62并其對進行軸向定位地安裝在前定位座4上，做為活塞桿62的軸向定位基準，所述軸向定位件5頂住活塞桿63時，與所述活塞桿62位于同一軸線上，所述驅動件2為一氣缸，其兩端分別與推板1和車方機6連接固定。當車方機6的夾頭61上設有的活塞桿62推出時，氣缸2縮回伸縮部，使推板1繞轉動連接座631轉動、下降，推板1上的軸向定位件4也隨之下降至與活塞桿62位于同一軸線上，并頂住活塞桿62繼續推出。這樣，通過本前擋料機構即可保證送料尺寸在車方機前端精確定位，有效消除因活塞桿62存在的長度誤差而引起的送料誤差，保證了切除位置的長度公差，且結構簡單、日后維護方便。