[實用新型]一種新型汽車發動機懸置

有效

• 申請號: 201220321429.7
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202669456U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 丁娜;黃興;俞超
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

技術領域

?本實用新型涉及一種懸置，尤其是涉及一種新型汽車發動機懸置。

背景技術

汽車發動機懸置起到了支撐汽車動力總成，隔離動力總成與車身間的振動，解耦動力總成各方向的振動的作用。發動機懸置一般由連接車身的金屬支架、連接發動機的金屬支架、主簧、撞塊組成，其中撞塊主要起到緩解動力總成在各種工況下沖擊的作用。發動機懸置種類多樣，不同的懸置其結構存在很大區別。鈑金托盤式橡膠主簧懸置由于其成本低、性能穩定等優點得到了廣泛應用，但由于其結構中主簧與撞塊硫化為一體，硫化工藝比較復雜，且在主簧不停工作以及撞塊不停碰撞中，主簧和撞塊相互擠壓，導致兩者的交界處容易產生開裂，疲勞性能較差。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可有效提高疲勞性能的新型汽車發動機懸置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種新型汽車發動機懸置，包括上支架、內芯子和下支架，所述的內芯子與所述的下支架通過緊固組件固定連接，所述的上支架與內芯子之間硫化有橡膠主簧，所述的下支架上設置有防撞塊，所述的防撞塊位于所述的下支架和所述的橡膠主簧之間。

所述的下支架上一體設置有凸臺，所述的防撞塊套設在所述的凸臺上，所述的防撞塊的上端部伸入所述的上支架內，所述的防撞塊與所述的橡膠主簧之間設置有第一間隙，用于保護上支架與下支架之間的橫向撞擊。

所述的防撞塊的下端部一體設置有向外延伸的凸緣，所述的上支架上一體設置有與所述的凸緣相互平行的壓塊，所述的壓塊與所述的凸緣之間設置有第二間隙，用于保護上支架與下支架之間的縱向撞擊。

所述的壓塊與所述的上支架之間固定設置有加強筋，使得壓塊與上支架之間的連接更加穩固。?

所述的緊固組件包括定位螺栓和螺母，所述的內芯子上開設有限位槽，所述的限位槽內設置有與所述的限位槽相適配的限位塊，用于限制汽車發動機懸置的上下位移，所述的定位螺栓的一端壓鑄在所述的下支架內，所述的定位螺栓的另一端依次穿過所述的內芯子和所述的限位塊后與所述的螺母相螺接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于由于下支架上設置有防撞塊，防撞塊位于下支架和橡膠主簧之間，使得防撞塊與橡膠主簧分離設置，有效地提高了疲勞性能；同時使得硫化工藝更簡單，降低了工藝成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部爆炸示意圖；

圖3為圖1的剖視圖；?

圖4為本實用新型中防撞塊的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖所示，一種新型汽車發動機懸置，包括上支架1、內芯子2和下支架3，上支架1與內芯子2之間硫化有橡膠主簧4，下支架3上一體設置有凸臺31，防撞塊5套設在凸臺31上，防撞塊5的上端部伸入上支架1內，防撞塊5位于凸臺31和橡膠主簧4之間，防撞塊5與橡膠主簧4之間設置有第一間隙61，防撞塊5的下端部一體設置有向外延伸的凸緣51，上支架1上一體設置有與凸緣51相互平行的壓塊11，壓塊11與凸緣51之間設置有第二間隙62，壓塊11與上支架1之間固定設置有加強筋7，內芯子2與下支架3通過緊固組件固定連接，緊固組件包括定位螺栓81和螺母9，內芯子2上開設有限位槽21，限位槽21內設置有與限位槽21相適配的限位塊82，定位螺栓81的一端壓鑄在凸臺31內，定位螺栓81的另一端依次穿過內芯子2和限位塊82后與螺母9相螺接。