[實用新型]用于道閘機芯的安裝架

有效

• 申請號: 201220320596.X
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN202688913U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 雷創權
• 申請（專利權）人: 深圳市宏創威機電設備有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;F16C35/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本實用新型涉及一種用于道閘機芯的安裝架。

背景技術

道閘作為控制車輛及行人的裝置越來越得到廣泛的應用。現有的道閘通常設有閘桿，道閘通過水平放置或抬升閘桿以阻擋或放行車輛或行人。現有的用于道閘機芯的安裝架通常設置軸承以配合連接于閘桿的主軸，但是現有道閘的軸承通常采用一體式的滑動或滾動軸承，軸承安裝與機箱中不穩固，在主軸轉動時軸承發生震動，不僅容易發出噪音，而且容易造成道閘零件損壞。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種用于道閘機芯的安裝架，其特征在于：包括安裝板、第一軸承蓋、設置于安裝板的第一軸承座，所述第一軸承座設有半圓形的第一凹面，所述第一軸承蓋對應所述第一軸承座的第一凹面設有半圓形的第一配合面，所述第一軸承蓋固定連接于所述第一軸承座形成第一軸孔。

本實用新型的進一步改進為，所述安裝架還設有第二軸承座、第二軸承蓋，所述第二軸承座設有半圓形的第二凹面，所述第二軸承蓋對應所述第二軸承座的第二凹面設有半圓形的第二配合面，所述第二軸承蓋固定連接于所述第二軸承座形成第二軸孔，所述螺桿穿設于第二軸孔中。

本實用新型的進一步改進為，自所述第一軸承座的第一凹面開設有第一導槽，自所述第二軸承座的第二凹面開設有第二導槽。

本實用新型的進一步改進為，所述第一軸承座及第二軸承座一體成型于安裝板。??

相較于現有技術，本實用新型的用于道閘機芯的安裝架采用一體化的整體結構設計，內部結構簡單實用、壽命長，零部件數量少，材料后續加工少、易安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于道閘機芯的安裝架的分解示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

請參閱圖1，本實用新型提供了一種用于道閘機芯的安裝架13，設置于道閘機箱中，用于安裝道閘機芯的各零件。

用于道閘機芯的安裝架13包括安裝板130、設置于安裝板130的第一軸承座131及第二軸承座132、第一軸承蓋133、第二軸承蓋134。所述第一軸承座131設有半圓形的第一凹面1311，自上所述第一軸承座131的半圓形的第一凹面1311開設有第一導槽1313。所述第一軸承蓋133對應所述第一軸承座131的第一凹面1311設有半圓形的第一配合面1331，所述第一軸承蓋133固定連接于所述第一軸承座131形成第一軸孔135。所述第二軸承座132設有半圓形的第二凹面1321，自上所述第二軸承座132的半圓形的第二凹面1321開設有第二導槽（圖未示）。所述第二軸承蓋134對應所述第二軸承座132的第二凹面1321設有半圓形的第二配合面1341，所述第二軸承蓋134固定連接于所述第二軸承座132形成第二軸孔136。第一軸承座131及第二軸承座132一體成型于安裝板130。可以理解的是，第一導槽1313及第二導槽的形狀及尺寸可根據需要進行設置。

在本實施例中，第一軸承蓋133、第二軸承蓋134分別通過螺釘固定連接于所述第一軸承座131、第二軸承座132。可以理解的是，第一軸承蓋133、第二軸承蓋134也可通過其他方式固定連接于所述第一軸承座131、第二軸承座132。所述第一軸承蓋133還設有第一定位條1335，所述第一軸承座131設有安裝槽（圖未示），所述第一軸承蓋133的第一定位條1335卡持于所述第一軸承座131的安裝槽（圖未示）中。

本實用新型的用于道閘機芯的安裝架13采用一體化的整體結構設計，內部結構簡單實用、壽命長，零部件數量少，材料后續加工少、易安裝。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。