[實(shí)用新型]一種自動(dòng)直拉式定子繞組拉線機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220320149.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202696397U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建;劉憬奇;刑福全;張維;徐全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能工程技術(shù)研究中心有限公司;上海電科電機(jī)科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K15/00
• 分類號(hào): H02K15/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;殷志翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)直拉式定子繞組拉線機(jī)，屬于電機(jī)再制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電機(jī)高效再制造，就是將低效電機(jī)通過(guò)重新設(shè)計(jì)、更換零部件(特別是定子核心部件，如線圈)等方法，再制造成高效率電機(jī)或適用于特定負(fù)載和工況的系統(tǒng)節(jié)能電機(jī)(變極電機(jī)、變頻電機(jī)、永磁電機(jī)等)。隨著整個(gè)社會(huì)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的日益重視，節(jié)能減排作為一個(gè)重大課題被提上議事日程。電機(jī)及電機(jī)系統(tǒng)用電占全國(guó)用電總量的60％以上，電機(jī)節(jié)能改造是解決十二五期間需要突破的重大技術(shù)關(guān)鍵之一，而采用環(huán)保、無(wú)污染的拆解方式、通過(guò)重新設(shè)計(jì)、制造的再制造高效電機(jī)，其具備的低成本、高節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，既符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，又能滿足節(jié)能改造中對(duì)投資回收期的要求，是一種很適合于電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造需求的技術(shù)和產(chǎn)品。

電機(jī)高效再制造中的重要一環(huán)是要將舊電機(jī)的定子繞組進(jìn)行拆解。傳統(tǒng)的舊電機(jī)的定子繞組拆解工藝是先將舊電機(jī)的定子繞組的一端切除，再對(duì)剩余的帶繞組定子進(jìn)行加熱，使舊電機(jī)的絕緣材料在高溫的作用下變軟后，設(shè)法取出繞組。這種方法在高溫?zé)经h(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染的同時(shí)，還破壞了鐵芯的疊片質(zhì)量，增加了損耗。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在解決環(huán)境污染的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提供一種效率高、環(huán)保、無(wú)損傷及適應(yīng)工業(yè)化生產(chǎn)的自動(dòng)直拉式定子繞組拉線機(jī)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)直拉式定子繞組拉線機(jī)，其特征在于，包括自動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)裝置、自動(dòng)拉線裝置和夾緊固定裝置；

所述的自動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)裝置包括支架，支架的中間位置橫向設(shè)有固定塊，支架的底部豎直設(shè)有第二油缸，第二油缸的伸縮端上設(shè)有鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的一端與固定塊連接，鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的另一端與升降平臺(tái)連接，升降平臺(tái)上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與主動(dòng)摩擦輪連接，升降平臺(tái)上平行于主動(dòng)摩擦輪的位置設(shè)有從動(dòng)摩擦輪；

所述的自動(dòng)拉線裝置包括框架，框架的尾部設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與第一油缸的固定端連接，第一油缸的伸縮端與拉頭連接，框架的前端設(shè)有夾緊系統(tǒng)，夾緊系統(tǒng)的上部中間位置設(shè)有工作位置傳感器；

所述的夾緊固定裝置包括兩塊擋板，擋板的固定端設(shè)于框架上，擋板上設(shè)有手動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，兩塊擋板的滑動(dòng)端設(shè)于兩塊凹型驅(qū)動(dòng)爪的兩側(cè)，凹型驅(qū)動(dòng)爪與雙頭絲桿連接，雙頭絲桿的一端與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的伸縮端連接，雙頭絲桿的另一端與框架連接。

優(yōu)選地，所述的雙頭絲桿的左半部分螺紋與右半部分螺紋相反。

優(yōu)選地，所述的兩個(gè)凹型驅(qū)動(dòng)爪內(nèi)的螺紋分別與雙頭絲桿的左半部分螺紋與右半部分螺紋相匹配。

優(yōu)選地，所述的主動(dòng)摩擦輪和從動(dòng)摩擦輪之間的中心面與兩塊擋板之間的中心面重合。

傳統(tǒng)加熱軟化線圈方式可能引起空氣污染，并造成鐵芯損耗增加，本實(shí)用新型通過(guò)用冷拉工藝直接將繞組從定子中拉出，可避免環(huán)境污染且對(duì)鐵芯無(wú)損傷。本實(shí)用新型的效率高且環(huán)保，全過(guò)程無(wú)任何污染和噪聲，可適應(yīng)工業(yè)化生產(chǎn)，自動(dòng)的定子繞組拉線機(jī)可促進(jìn)高效電機(jī)再制造的進(jìn)程。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中升降旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為本實(shí)用新型中拉線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的右視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1為擋板，2為第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3為雙頭絲桿，4為凹型驅(qū)動(dòng)爪，5為第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6為拉頭，7為第一油缸，8為第二油缸，9為鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，10為升降平臺(tái)，11為控制系統(tǒng)，12為手動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，13為工作位置傳感器，14為支架，15為框架，16為自動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)裝置，17為自動(dòng)拉線裝置，18為夾緊固定裝置，19為主動(dòng)摩擦輪，20為固定塊，21為從動(dòng)摩擦輪，22為第一滑輪，23為第二滑輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型為高效電機(jī)再制造提供一種可供工業(yè)化生產(chǎn)用的拉出(除去一端繞組端部后的)定子繞組的自動(dòng)設(shè)備。

本實(shí)用新型為一種自動(dòng)直拉式定子繞組拉線機(jī)，包括自動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)裝置16、自動(dòng)拉線裝置17和夾緊固定裝置18。