[實用新型]一種汽車變速器輸入軸

有效

• 申請號: 201220319592.X
• 申請日: 2012-06-30
• 公開（公告）號: CN202646329U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 林明高
• 申請（專利權）人: 浙江大發齒輪有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車變速器輸入軸。

背景技術

汽車變速器是一套用于協調發動機轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，這樣能夠發揮發動機的最佳性能。在汽車行駛過程中，變速器通過齒輪傳動和變速結構的檔位變換，把發動機的動力以合適的扭矩和轉速傳遞給驅動軸，以適應汽車在不同路況下對牽引力和行駛速度的要求。

變速器一般包括輸入軸、輸出軸、套設在輸入軸和輸出軸上的齒輪、和同步器。如中國實用新型專利【ZL200920167429.4】公開了一種“汽車變速器”，該實用新型的變速器中的輸入軸上固定套設有各個檔位的從動齒輪；在輸出軸上活動套設有各個檔位的主動齒輪；同步器固設在輸出軸上且位于主動齒輪之間，同步器在撥叉的作用下可以與相鄰齒輪的結合齒結合或者分離。輸入軸的一端連接穿過離合器并與離合器相連接，輸出軸位于輸入軸的下方，套設在輸入軸上的齒輪與輸出軸上的齒輪嚙合并將發動機的動力傳輸給輸出軸。當需要選用哪個檔位時，撥動撥叉將同步器和相應檔位的主動齒輪結合，輸入軸上的齒輪將動力傳遞給活動套設在輸出軸上的主動齒輪，主動齒輪將動力傳遞給與輸出軸相固定的同步器上，同步器帶動輸出軸轉動，然后輸出軸將動力傳遞給驅動軸。這樣就完成了動力由發動傳遞給輸出軸的整個過程。

現在輸入軸一般包括輸入軸本體，本體的前端上具有與離合器相連接的花鍵，本體的后端具有與后蓋上的導油板想配合的花鍵，本體上由前端至后端依次具有輸入一檔齒、輸入二檔齒、輸入三檔齒、輸入四檔齒、輸入五檔齒和倒檔同步環，其中輸入一檔齒由于齒輪直接較大，一般都是采用在本體上設置與一檔齒輪的內花鍵相配合的外花鍵，本體上在輸入一檔齒和輸入二檔齒之間具有避讓輸出軸上一檔主動齒輪與二檔主動齒輪的同步器的讓位槽。現在市場上生產并銷售的輸入軸上的一檔齒輪的固定一般通過卡簧和卡槽的配合實現，然而在實際的應用中可能會出現卡簧的脫落問題，卡簧一旦脫落，一檔齒輪就能沿著輸入軸的軸向移動，當與輸入軸周向固定的一檔齒輪滑入讓位槽的時候，與輸入軸一起轉動的一檔齒輪將會與位于輸出軸上的同步器發生碰撞，直接損壞同步器，甚至將輸出軸和輸入軸擠壓變形，這樣就給汽車的變速器帶來了安全的隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車變速器輸入軸，該輸入軸能防止設于輸入軸的一檔齒輪滑動，提高輸入軸的整體安全性能。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車變速器輸入軸，其包括柱狀本體，在本體上沿本體軸向方向依次具有與一檔齒輪內花鍵結合的外花鍵和讓位槽，其特征在于，所述本體上且位于外花鍵和讓位槽之間具有用于防止一檔齒輪滑入讓位槽的擋圈。

當位于輸入軸上的一檔齒輪滑入讓位槽時，擋圈阻擋一檔齒輪進入讓位槽，提高輸入軸的整體安全性能。

在上述的汽車變速器輸入軸中，其特征在于，所述的外花鍵上設有卡簧槽。一檔齒輪套設在輸入軸上，同時一檔齒輪的內花鍵和輸入軸上的外花鍵相配合，這樣一檔齒輪和輸入軸的周向固定，然后將卡簧裝入卡簧槽，將一檔齒輪和輸入軸的軸向固定。

在上述的汽車變速器輸入軸中，其特征在于，所述擋圈為環形，擋圈與花鍵的距離值為2mm至3mm。環形擋圈便于加工制造，擋圈和花鍵的距離視實際生產中加工的方便而不同。

與現有技術相比，本實用新型一種汽車變速器輸入軸本體上且位于外花鍵和讓位槽之間具有用于防止一檔齒輪滑入讓位槽的擋圈。當位于輸入軸上的一檔齒輪滑入讓位槽時，擋圈阻擋一檔齒輪進入讓位槽，提高輸入軸的整體安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1、本體；2、外花鍵；3、擋圈。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。