[實用新型]腿部碰撞保護裝置

有效

• 申請號: 201220319588.3
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202753903U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 張靜;孫敬東;葉佳;夏忻
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種行人小腿碰撞保護裝置，特別涉及一種一體式U型行人小腿碰撞保護裝置。

背景技術

人小腿碰撞保護裝置用于行人小腿碰撞保護，減輕行人因車輛碰撞小腿部分所受的傷害，更好的防止行人小腿被卷入車底，特別應用于有行人保護法規要求的車輛上。在汽車正面碰撞過程中，汽車的前橫梁對于在保護行人和降低車輛破壞起到主要的作用。為考慮汽車在后續使用過程中能保護行人小腿部的安全需要，并減少汽車碰撞對汽車本身結構產生的破壞，目前在汽車生產時通常采取改進前橫梁的結構以吸收汽車碰撞產生的能量，從而將碰撞產生的破壞降低到最小。傳統的行人小腿碰撞保護裝置由多個金屬件焊接而成，工藝復雜，尺寸難控制，零件又大又重，成本昂貴。也有經模具壓制而成的一體式行人小腿保護裝置，其成片狀布置于車輛底部。

如中國專利申請號201120095087.7公開的一種行人小腿保護裝置包括保險杠下護板本體，在所述下護板本體上增加了兩側加強筋和中間加強筋，同時對下護板的安裝高度和安裝的角度進行了合理的調整。在原有的保險杠下護板上面加了十字形加強筋，其主要作用是加強對小腿支撐作用，一方面防止小腿卷入到車底下，減小小腿彎曲角度，另一方面與吸能泡沫合理匹配剛度，適當吸收一部分能量，從而更好的保護行人安全。同時，設計了更合理的安裝高度和安裝角度，能更好的防止碰撞時小腿向車底卷入。此裝置成片狀結構，體積較大、浪費材料、緊固點多。因為該裝置在碰撞區域的接觸截面積較小，且又與保險杠、擋泥板和副車架都有約束，當行人與車輛發生碰撞時，其吸能的變形量只能通過零件本身的形變來實現，雖然防止行人小腿被卷入車底，減小膝部彎曲角度，但對行人小腿本身部分的剪切力偏大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在行人和車輛發生碰撞時能同時通過零件本身變形和結構變形來實現受力變化均勻穩定、吸能效果良好的保護裝置，更好的保護行人在與車輛發生碰撞時小腿部分所受的傷害。

為解決上述技術問題，本實用新型腿部碰撞保護裝置，包括：吸能板，所述吸能板為弧形；固定臂，所述固定臂對稱設置在所述吸能板的兩側，所述吸能板與所述固定臂為一體成型；所述固定臂所在的平面與所述吸能板所在的平面不是一個平面。

優選的，在所述吸能板內設有間隔設置的固定點及加固塊。所述固定點及所述加固塊的數量為復數個。所述固定點及所述加固塊關于所述吸能板的中心線呈鏡面對稱。

優選的，所述固定臂的一端通過連接板固定在所述吸能板的兩側，所述固定臂的另外一端設有定位槽。所述吸能板的寬度與所述固定臂的寬度不同，所述連接板的寬度為漸變式。所述吸能板所在的平面高于所述固定臂所在的平面。

本實用新型腿部碰撞保護裝置成U型結構，U型開口背對車輛行駛方向；其前端固定于保險杠上，且與保險杠前端留有一定距離，這種連接方式相當于將保險杠與本實用新型腿部碰撞保護裝置合為一體，增大了碰撞時的接觸面積，其解決了小腿保護裝置斷面接觸點過小，防止了行人小腿受剪切力過大的傷害；本實用新型U型兩側臂未端固定于車體上；其兩處安裝布置不在一水平線上，其固定于保險杠處的固定點位置高于車體上的固定點位置；除此兩處緊固點之外裝置的其他區域均無約束。當行人小腿和車輛發生碰撞時，該結構除了可以通過本身變形吸收一部分能量外，還可以通過零件繞著后方緊固點旋轉來緩解碰撞產生的能量，可以更好的起到緩沖的作用，提高車輛行人小腿保護的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型腿部碰撞保護裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型腿部碰撞保護裝置側視圖；

圖3為本實用新型腿部碰撞保護裝置安裝示意圖；

本實用新型腿部碰撞保護裝置附圖中附圖標記說明：

100-吸能板??????101-固定點??????102-加固塊

200-固定臂??????201-定位槽??????300-連接板

400-車體????????500-緊固點??????600-保險杠

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，其中所有附圖中相同的標號代表相同或類似的部件。此外需要注意的是，這些附圖為簡化的型式，僅僅從理解方便的角度示出本實用新型的具體實施結構。

如圖1所示，本實用新型腿部碰撞保護裝置，包括：弧形吸能板100以及對稱設置在吸能板100的兩側的固定臂200，吸能板100與固定臂200為一體成型。