[實用新型]一種汽車后保險杠系統及汽車

有效

• 申請號: 201220319515.4
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202827424U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 張麗;朱孟報
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型適用于汽車領域，尤其涉及一種汽車后保險杠系統及汽車。

背景技術

目前，在汽車后保險杠設計中，保險杠的下部安裝結構與車身連接設計的比較復雜。由于后保險杠對車身后部起保護作用并為車身提供外觀遮蔽，往往會將后保險杠下部設計得比較低(靠近地面)，由此車身后圍板為了給后保險杠提供安裝點，必須將鈑金設計向下延伸，導致了材料的浪費且不利于整車的減重。

另外，若設計2至3個金屬支架并將其焊接到后圍板為保險杠提供安裝點，又存在難以控制焊接精度，并且增加了兩個零件以及造成了焊接人力物力的浪費，不利于制造成本的優化。

為解決上述問題，部分車型采用在保險杠的背面焊接塑料支架的結構形式，但是這樣又需要多開發一副或兩副模具，焊接也需要人工等，生產效率降低，成本也比較高。

綜上所述，當前汽車后保險杠的下部安裝結構與車身連接設計復雜，材料利用率低，工序繁瑣，不利于制造成本的優化。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種汽車后保險杠系統，旨在解決現有汽車后保險杠的下部安裝結構與車身連接設計復雜，材料利用率低，工序繁瑣的問題。

本實用新型實施例是這樣實現的，一種汽車后保險杠系統，包括：

位于后保險杠蒙皮內側的下部延伸塊；以及

位于所述下部延伸塊的下部，通過根部旋轉軸與所述下部延伸塊鉸接的鉸鏈安裝結構；

所述鉸鏈安裝結構包括：

位于所述鉸鏈安裝結構兩側前端的限位卡片；以及

位于所述下部延伸塊上，并與所述限位卡片相對應的限位筋。

進一步地，所述鉸鏈安裝結構具有兩個限位卡片和兩個限位筋，所述兩個限位卡片沿所述鉸鏈安裝結構的橫向軸線對稱分布，所述兩個限位筋沿所述鉸鏈安裝結構的橫向軸線對稱分布。

進一步地，所述鉸鏈安裝結構具有兩個限位卡片和兩個限位筋，所述限位卡片和限位筋沿所述鉸鏈安裝結構的橫向軸線對稱分布。

進一步地，所述鉸鏈安裝結構上部的正中央具有連接后保險杠總成與車身的螺孔。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括上述汽車后保險杠系統。

本實用新型實施例提供的后保險杠系統，其下部延伸塊鉸鏈結構無需滑塊和抽芯，安裝形式結構簡單，易裝配，且可靠性好，模具簡單，有利于控制生產成本。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中后保險杠的整體裝配關系圖；

圖2表示本實用新型實施例中鉸鏈安裝結構的周邊結構示意圖；

圖3表示本實用新型實施例中鉸鏈安裝結構的旋轉前斷面圖；

圖4表示本實用新型實施例中鉸鏈安裝結構的旋轉前和旋轉后的位置圖；

圖5表示本實用新型實施例中鉸鏈安裝結構的旋轉后斷面圖；

圖6表示本實用新型實施例中鉸鏈安裝結構的旋轉后的最終狀態圖；

圖7表示本實用新型實施例中后保險杠總成的安裝斷面圖。

圖中，1后保險杠蒙皮；2下部延伸塊；3鉸鏈安裝結構：31鉸鏈安裝結構旋轉后位置；32鉸鏈安裝結構旋轉前位置；4限位卡片；5根部旋轉軸；6限位筋；7車身后圍板；8主脫模方向。

具體實施方式

參見圖1～圖7，本實用新型實施例中的汽車后保險杠包括下部延伸塊2和鉸鏈安裝結構3。

參見圖1，下部延伸塊2位于后保險杠蒙皮1的內側，鉸鏈安裝結構3位于下部延伸塊2的下部。

參見圖2，鉸鏈安裝結構3的下部呈方形平板，上部呈類長方體。

限位卡片4呈彎折的片狀結構，位于鉸鏈安裝結構3兩側的前端。

鉸鏈安裝結構3與下部延伸塊2通過根部旋轉軸5鉸接。

限位筋6呈中間有缺口的類長方形，位于下部延伸塊2上并與限位卡片4相對應。

參見圖4、圖5、圖6、圖7，以根部旋轉軸5為旋轉中心軸向上旋轉鉸鏈安裝結構3，直到限位卡片4位置到達限位筋6的上方，放開鉸鏈安裝結構3，在重力作用的自然狀態下，限位卡片4與限位筋6相貼合，鉸鏈安裝結構3保持Z向靜止狀態，通過鉸鏈安裝結構3的翻轉折疊，下部延伸塊2順利實現與車身后圍板7的對接，通過螺栓連接后保險杠總成2與車身。

在本實用新型實施例中，后保險杠具有2個鉸鏈安裝結構，沿車身軸線對稱分布，后保險杠裝配后結構穩定性好。

鉸鏈安裝結構3在成型時與下部延伸塊2以主脫模方向一體出模8，無需滑塊和抽芯，模具簡單，結構可靠，如圖3所示。