[實用新型]自供電的胎壓傳感器裝置

有效

• 申請號: 201220319441.4
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN202742999U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 許永華;衛修明;梅煒煒;楊肅;項巍
• 申請（專利權）人: 合肥昌輝汽車電子有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及胎壓監測技術技術領域，具體屬于自供電的胎壓傳感器裝置。

背景技術

由于輪胎的使用環境溫差很大，且汽車零部件要求的壽命大于二年，如果滿足這二項指標就必須使用高性能的電池?，F有的胎壓傳感器系統都使用大容量的鋰電池供電，其帶來的是體積、重量、低溫性能、壽命、成本、維護等一系列難以滿足的問題，因此尋求新的供電方式的胎壓傳感器成為設計者的追求。近年來，由于無線電技術的日益成熟和迅速發展，以電磁波方式傳遞能量的實用新型已屢見不鮮，目前已有這種技術應用到胎壓傳感器方面的探索。

本實用新型內容

本實用新型的目的是提供自供電的胎壓傳感器裝置，克服了現有技術的不足，設計采用電感線圈截取磁力線獲取電能，可以不受環境溫度的影響，產品的使用壽命可以與整車同步。

本實用新型采用的技術方案如下：

自供電的胎壓傳感器裝置，包括胎壓傳感器，胎壓傳感器安裝于車輪上，所述的車輪的車身上設有磁體，產生磁力線的磁體固裝于車軸的剎車鉗上，磁體安裝盡量靠近車輪，磁體可以沿車輪周邊多處安裝，所述的胎壓傳感器包括氣門嘴、電路板、信號采集傳感器、電感線圈、電能處理、射頻發射，其中信號采集傳感器、電感線圈、電能處理、射頻發射電路安裝在PCB上，PCB與氣門嘴尾端固定，氣門嘴前端與車輪輪輞固定，并提供車胎充、放氣通道，PCB上的電感線圈，電感線圈的軸向與磁力線分布面垂直。

所述的磁體是永磁體或電磁鐵。

所述的磁體固裝于車體外殼下與車輪擋泥板之間。

所述的電能處理電路內部集成了整流、儲能、升壓、穩壓處理電路，經電路處理后的感應電動勢被轉換成為足以驅動胎壓傳感器的ECU、信號采集、RF射頻輸出電路的電力。

所述的電能儲能電路可以將車輪高速運轉時產生的多余電能儲存，供車輛等紅燈停駛時系統的正常工作。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型設計采用在車身上設有磁體，以電感線圈切割磁力線，獲取電能，可以不受環境溫度的影響；由于線圈的重量小于電池，裝入輪胎后對輪胎的動平衡沒有明顯影響；系統使用了無源器件，因此使用壽命和性能比使用電池的產品有很大提高，產品可以與整車壽命同步。

附圖說明

圖1為本實用新型胎壓傳感器的結構示意圖；

圖2為本實用新型磁體安裝的結構示意圖；

圖3為本實用新型磁體另一安裝的結構示意圖；

圖4為本實用新型原理示意圖。

具體實施方式

參見附圖，實施例一：自供電的胎壓傳感器裝置，包括胎壓傳感器，胎壓傳感器安裝于車輪上，車輪的車身1上設有永磁體2，產生磁力線的永磁體2被固定在車身1上，永磁體2固裝于車軸的剎車鉗3上，或固裝于車體外殼下與車輪擋泥板4之間。永磁體2安裝盡量靠近車輪，永磁體2可以沿車輪周邊多處安裝。胎壓傳感器包括氣門嘴5、電路板6、信號采集傳感器7、電能處理8、電感線圈9、射頻發射，其中信號采集傳感器7、電能處理8、電感線圈9、射頻發射電路安裝在PCB上，PCB與氣門嘴5尾端固定，氣門嘴5前端與車輪輪輞固定，并提供車胎充、放氣通道，PCB上的電感線圈9的軸向與磁力線分布面垂直。電能處理電路8內部集成了整流、升壓、穩壓、儲能處理功能，經電路處理后的感應電動勢被轉換成為足以驅動胎壓傳感器的ECU、信號采集、RF射頻輸出的電力。電能儲能電路可以將車輪高速運轉時產生的多余電能儲存，供車輛等紅燈停駛時系統的正常工作。

實施例二：自動供電的胎壓傳感器系統，包括胎壓傳感器，胎壓傳感器安裝于車輪上，車輪的車身1上設有電磁鐵2，產生磁力線的電磁鐵2被固定在車身1上，電磁鐵2固裝于車軸的剎車鉗3上，或固裝于車體外殼下與車輪擋泥板4之間。電磁鐵2安裝盡量靠近車輪，電磁鐵2可以沿車輪周邊多處安裝。胎壓傳感器包括氣門嘴5、電路板6、信號采集傳感器7、電能處理8、電感線圈9、射頻發射，其中信號采集傳感器7、電能處理8、電感線圈9、射頻發射電路安裝在PCB上，PCB與氣門嘴5尾端固定，氣門嘴5前端與車輪輪輞固定，并提供車胎充、放氣通道，PCB上的電感線圈9的軸向與磁力線分布面垂直。電磁體2由車身控制單元(BCM）供電并使之產生磁場的受控磁體。當駕駛者打開車鑰匙，車身控制單元BCM首先向電磁體2供電，使磁體周圍產生磁場。當車輪轉動時，氣門嘴電路單元PCB上的電感線圈9隨車輪做圓周運動并切割車身磁體產生的磁力線，并由此獲得電能。當系統在BCM控制下間歇工作或車輛停駛時，車身控制單元(BCM）切斷電磁體供電，磁體不產生磁場。與此同時，電磁體附近原有的吸附物也會隨磁力的消失而去除。電能處理電路8內部集成了整流、升壓、穩壓、儲能處理功能，經電路處理后的感應電動勢被轉換成為足以驅動胎壓傳感器的ECU、信號采集、RF射頻輸出的電力。電能儲能電路可以將車輪高速運轉時產生的多余電能儲存，供車輛等紅燈停駛時系統的正常工作。