[實(shí)用新型]一種由竹席、竹簾、木單片一次性復(fù)合熱壓成型的集裝箱底板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220319274.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN202862314U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡新華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡新華
• 主分類號(hào): B27D1/00
• 分類號(hào): B27D1/00;B32B21/06
• 代理公司: 北京瑞成興業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11288
• 代理人: 李慧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可用作集裝箱底板的竹席、竹簾、木單片復(fù)合板，特別是指一種采用竹席、竹簾、木單片一次性鋪裝熱壓而成的復(fù)合集裝箱底板。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的集裝箱底板是用熱帶硬木制成。由于熱帶硬木的供應(yīng)日趨緊張，人們不得不尋求其它材料，如松木來(lái)替代熱帶硬木。盡管如此，大量砍伐森林終將對(duì)環(huán)境造成極大的危害。因此生長(zhǎng)迅速的竹子就成了木材的首選替代品。但竹子由于其本身特性的局限，用其簡(jiǎn)單地替換木材來(lái)制作集裝箱底板，尚達(dá)不到技術(shù)要求，特別是竹制底板的縱向彈性模量遠(yuǎn)小于10000Mpa，為此人們付出了極大的努力來(lái)提高竹制集裝箱底板的性能，比如，專利號(hào)為89105522的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種竹木復(fù)合的人造板，它系由表面層、竹席層和刨花板構(gòu)成的芯層組成。但這種人造板的縱向彈性模量尚不盡人意，不能滿足集裝箱底板的技術(shù)要求，所以只能用作家具材料和建筑材料。中國(guó)專利申請(qǐng)CN1092349A公開了一種篾片平行排列結(jié)構(gòu)的竹質(zhì)集裝箱底板。這種結(jié)構(gòu)的板材的缺點(diǎn)是密度過(guò)大，釘釘困難，故而不適于用作集裝箱底板。

為提供能夠用作集裝箱底板代用材料，本發(fā)明人申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“可用作集裝箱底板的竹制復(fù)合板”的中國(guó)發(fā)明專利。該專利限定的竹制復(fù)合板由篾簾層和至少一層位于該復(fù)合板芯部的篾席層構(gòu)成。所述的篾簾和篾席是用經(jīng)去除竹青和竹骨的竹板所破成的、厚度為1.8mm的篾片制成的。

盡管上述的竹制復(fù)合板的性能滿足了集裝箱底板的技術(shù)要求，其縱向彈性模量達(dá)10000MPa以上、密度小于0.92g/cm³，但該竹制復(fù)合板仍有以下缺點(diǎn):

一.制作該竹制復(fù)合板的篾片厚度為1.8mm或以上,這樣就使得竹材的利用率過(guò)低。因?yàn)椋コ酥袂嗉爸窆呛蟮闹癜宓暮穸葹?.8mm的整數(shù)倍的幾率很小,結(jié)果竹材的利用率不高,因?yàn)?當(dāng)竹材的剩余厚度小于1.8mm時(shí)，此剩余的竹材則不能使用而只得丟棄了。

二.由于竹材的縱向與橫向的性能差別很大，竹材沿竹子纖維延伸方向的性能遠(yuǎn)優(yōu)于其垂直于竹子纖維方向的性能，即竹材是各向異性很明顯的材料。如果竹制復(fù)合板的縱向和橫向的性能相差過(guò)大，則影響其綜合機(jī)械性能，使以其制成的集裝箱底板使用壽命下降。

針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明人對(duì)其“竹制復(fù)合板”進(jìn)行了改進(jìn)，申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“可用作集裝箱底板的、由薄竹篾片制成的竹制復(fù)合板”的實(shí)用新型專利，它包括由薄篾片制成的篾席和篾簾，篾片的厚度小于1.8mm，最好是1.2-1.3mm。其主要是由篾簾和篾席交替組成。該竹制復(fù)合板由于將篾片的厚度降低，因此，提高了竹子的利用率15-20%，同時(shí)也將復(fù)合板的密度降到0.88g/cm³。但對(duì)于45尺、53尺的大型集裝箱，需要輕質(zhì)的板材作為底板使用，該密度的竹制復(fù)合板仍不能達(dá)到滿意的效果，一種輕質(zhì)的可用作45尺、53尺集裝箱底板的竹制復(fù)合板成為本領(lǐng)域技術(shù)人員追求的目標(biāo)，本申請(qǐng)人已提出申請(qǐng)。為了提高集裝箱板材厚度控制，增強(qiáng)集裝箱板材的承受力量，本申請(qǐng)人提出了“一種采用竹席、竹簾、木單片一次性復(fù)合熱壓成型的集裝箱底板”。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠解決現(xiàn)有竹制復(fù)合板的上述不足的采用竹席、竹簾、木單片一次性復(fù)合熱壓成型的集裝箱底板。

一種由竹席、竹簾、木單片一次性復(fù)合熱壓成型的集裝箱底板，它包括竹席、木單片和竹簾，所述竹簾包括縱向竹簾和橫向竹簾，所述木單片的厚度在1.7mm至2.2mm之間，所述橫向竹簾和縱向竹簾的厚度在1.0mm至2.0mm之間；所述竹席、木單片和縱、橫向竹簾經(jīng)浸膠后組制成板坯，然后快速熱壓成型。

竹簾層數(shù)可根據(jù)密度的要求稱重調(diào)整，作為優(yōu)選，所述集裝箱底板的中間設(shè)置為1-5層縱向竹簾（4），在所述縱向竹簾（4）的上面和下面對(duì)稱設(shè)置有至少1層橫向竹簾（41）或至少一層橫向木單片、至少1層縱向竹簾（4）、至少1層橫向竹簾（41）或至少一層橫向木單片、至少2層縱向木單片（3）、1層竹席（2）

作為更優(yōu)選方式，所述集裝箱底板的中間設(shè)置為3－5層縱向竹簾，在所述縱向竹簾的上面和下面對(duì)稱設(shè)置有1層橫向竹簾或一層橫向木單片（31）、2層縱向竹簾、1層橫向竹簾或一層橫向木單片（31）、3層或4層縱向木單片、1層竹席。

優(yōu)選的，所述的由竹席、竹簾、木單片一次性復(fù)合熱壓成型的集裝箱底板，所述木單片的厚度在1.8mm至2.1mm之間，所述橫向竹簾和縱向竹簾的厚度在1.1mm至1.9mm之間。