[實用新型]一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構

有效

• 申請號: 201220319211.8
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202687345U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 王海濤;聶偉榮;吳正
• 申請（專利權）人: 安徽山河礦業裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種掘進機，特別是涉及一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。

背景技術

基于掘進機運行過程中會有較大震動，以及第一運輸機刮板鏈在運轉過程中載荷不穩定，使第一運輸機后端兩側張緊裝置受到一定的沖擊，在持續的震動和沖擊作用下，張緊油缸活塞桿沿軸向方向將有小范圍的震動，并且活塞桿、卡板、擋圈、桿頭會繞著活塞桿軸線轉動，繼而使卡板松動滑移到裝入位置以至脫落丟失。若此情況沒有被及時發現，卡板會逐個脫落，張緊裝置就降低了調節和張緊的作用。

此外，由于井下的工況比較復雜，兩側張緊裝置卡板脫落的個數不對稱，還會導致兩側驅動裝置不平衡，甚至鏈條跑偏、軸承損壞等嚴重后果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安裝方便、成本低、安全可靠的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，包括卡板和擋圈，設有一個連接螺栓，所述的連接螺栓的前部設有螺紋段，后部設為光桿，在所述的擋圈上鉆有至少一個螺紋孔，在所述的卡板上鉆有至少一個光孔，所述的連接螺栓沿活塞桿軸向將所述的卡板與所述的擋圈連接，所述的連接螺栓的螺紋段與所述的擋圈上的一個螺紋孔擰合，所述的連接螺栓的光桿插入在所述的卡板上的一個光孔內。

所述的連接螺栓的螺紋段的長度與所述的擋圈的厚度相等。

采用上述技術方案的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，要求安裝時先將卡板沿活塞桿凹槽插入并與擋圈接觸，使卡板上光孔與擋圈上其中一個螺紋孔對齊，再將連接螺栓擰緊。利用連接螺栓將容易脫落的卡板與擋圈連接在一起，阻斷卡板與擋圈之間的相對徑向運動，并且連接螺栓長度與活塞桿上凹槽軸向邊緣距離適中，使卡板在連接螺栓擰緊的條件下，即使在軸向發生運動也絕不會脫落。連接螺栓沿活塞桿軸向將卡板與擋圈連接，當活塞桿帶動擋圈及卡板轉動時，連接螺栓不會與小溜槽產生干涉。其優點是結構簡單、緊湊、可靠、安裝方便、制造成本低，防止了卡板在機器運轉過程中因為震動等原因而脫落、丟失。進而有效避免了兩側張緊裝置失去平衡、驅動軸彎曲、軸承損壞、鏈條跑偏等危險情況的發生，保證了機器的良好運轉狀態。

綜上所述，本實用新型是一種安裝方便、成本低、安全可靠的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。

附圖說明

圖1是卡板結構示意圖。

圖2是螺栓結構示意圖。

圖3是擋圈結構示意圖。

圖4是活塞桿結構示意圖。

圖5是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，在卡板3的無缺口一側鉆直徑為D1的光孔7，其圓心在直徑D的圓上，用于安裝連接螺栓5。

參見圖2，將標準螺栓改制成如圖2的連接螺栓5，連接螺栓5的前部設有螺紋段9，后部設為光桿10，其中螺紋段9的長度為L，螺栓長度為H，D1與圖1中D1相等，D1取值在8mm至20mm之間，D2小于D1少許。

參見圖3，擋圈4在直徑D的圓上鉆有N個直徑為M的螺紋孔8，其中M取值8mm至20mm之間，N取值不大于8的正整數。

其中要求擋圈4厚度B與連接螺栓5螺紋段9的長度L相等，安裝后連接螺栓5伸出擋圈4長度為（H-L），X＜（H-L）≤X+Y/2,除此之外卡板3厚度為A，Y/2＜A＜Y。

參見圖4，第一運輸機張緊油缸的活塞桿1的局部結構圖。

參見圖5，油缸2內設有活塞桿1，活塞桿1的端部連接有擋圈4和桿頭6，連接螺栓5的前部設有螺紋段9，后部設為光桿10，在擋圈4上鉆有至少一個螺紋孔8，在卡板3上鉆有一個光孔7，連接螺栓5沿活塞桿1軸向將卡板3與擋圈4連接，連接螺栓5的螺紋段9與擋圈4上的一個螺紋孔8擰合，連接螺栓5的光桿10插入在卡板3上的一個光孔7內。

安裝時，擋圈4及其它輔助裝置裝好后，將卡板3沿活塞桿1的凹槽部分裝入，調整卡板3位置使其與擋圈4接觸，旋轉卡板3使其光孔7與擋圈4上其中一個螺紋孔8對齊，然后將連接螺栓5穿入并擰緊。

通過上述操作，掘進機在工況下即使劇烈震動，卡板3也絕不會脫落，真正達到防脫落的目的，為整機穩定運行提供保障。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。